除东大外，其他国家想发射卫星更难了，原因居然是“火箭短缺”。美媒认为主要原因有三个：

1、俄乌战争后，俄罗斯退出商业卫星发射的国际业务，而它以前的接单量占全球市场的五分一；
2、根据美国的规定，使用美国部件的卫星不能使用东大火箭发射；
3、SpaceX准备淘汰猎鹰9号专注发展星舰，所以不再接2028年以后的猎鹰9号发射任务。

于是，想发射卫星的公司就发现：手里攥着钱，排队都排不上号。

先说说俄罗斯这一走留下的窟窿有多大。联盟号火箭，几十年里是全球商业发射市场的绝对主力，便宜、可靠、随叫随到。

俄乌冲突一爆发，西方制裁跟上，俄罗斯的火箭一夜之间从国际市场上消失了。

最惨的是英国的 OneWeb，好几颗卫星都已经运到俄罗斯发射场了，最后只能转去找马斯克帮忙。

俄罗斯的商业发射份额从 2021 年的 12% 直接跌到 2025 年的 2.3%，这中间空出来的位子，没人能一下子填上。

再看美国那条规定。说白了就是，只要你的卫星里用了美国产的零件，就别想沾东大火箭的边。

这条规矩已经卡了二十多年，而且门槛越收越紧 —— 卫星里美国部件占比超过 25% 就不行。

问题是现在全球卫星产业链里，美国零部件几乎无处不在，芯片、传感器、通信模块，想完全绕开美国部件造一颗功能完整的卫星，难度极大。

这么一来，东大的长征系列火箭运力再充足、价格再实惠，大部分商业卫星公司也只能干瞪眼。

最狠的还是 SpaceX 这一手。猎鹰 9 号是目前全球商业发射的顶梁柱，一年发射几十次，占了全球商业发射的大头。

结果 2026 年 9 月，SpaceX 直接宣布不再接受 2028 年以后的猎鹰 9 号新订单，连部分一次性箭体组件都停产了。

马斯克的算盘很清楚：把客户全部往星舰上赶。可星舰到现在还没完成商业首飞，测试也是磕磕绊绊，能不能在 2028 年顺利接棒，业内没人敢打包票。

价格已经开始涨了。猎鹰 9 号专属发射报价从去年的 7000 万美元涨到了 7400 万美元，拼车发射每公斤涨到 7000 美元。

光涨价还不算，SpaceX 连拼车任务的席位都不卖了，小公司想搭便车都没门。有公司为了确保能上天，不得不咬牙买下一整枚猎鹰 9 号的专属发射权，成本直接翻几倍。

欧洲那边也指望不上。阿丽亚娜 6 号本来被寄予厚望，结果因为涡轮泵出问题，2026 年的发射计划从 8 次砍到 6 次都不到。

亚马逊的 Project Kuiper 一口气包了 24 次阿丽亚娜 6 号发射，排期直接排到 2031 年，等于把欧洲未来几年的运力基本占满了。

意大利的 Avio 公司倒是接到了一堆从猎鹰 9 号那边转过来的咨询，但它的织女星火箭运力有限，接不了大单。

于是全球商业航天就出现了这么一个荒诞的局面：卫星越造越多，星座越铺越大，能把它们送上天的火箭却越来越少。

一边是东大的火箭产能充足却被规则挡在门外，一边是客户拿着钱排队等 SpaceX，还要担心星舰跳票。

这件事往深了看，其实是美国用规则给自己挖了个坑。它用出口管制把东大火箭排除在全球市场之外，本意是打压东大航天产业，结果现在全球运力真紧张了，才发现把最有潜力的供应商给锁死了。

俄罗斯的运力没了，欧洲的运力跟不上，SpaceX 一家独大之后还主动收缩产能搞升级，剩下的缺口谁来补？答案其实很明显，但美国的政策不允许。

对东大来说，这反而是个机会窗口。全球商业卫星发射市场一年比一年大，星座组网的需求摆在那里，运力缺口是实打实的。

只要美国的管制政策不松动，那些不用美国部件的卫星、那些被美国排除在外的国家和地区，就会主动来找东大合作。

东大的民营火箭公司这两年起来得很快，运力和成本都有竞争力，完全有能力吃下这部分市场。

说到底，航天这门生意，最终还是运力说了算。你规则卡得再死，客户的卫星总不能永远躺在地面上。

美国以为封锁就能限制别人发展，结果把自己的客户逼到了墙角。等星舰真的成熟了，这个缺口可能会被填上，但 2028 年之前这两年多的空窗期，足够让很多事情发生变化。

火箭短缺这件事，表面上是市场供需问题，根子上还是地缘政治把商业逻辑搅乱了。而乱局之中，谁有实实在在的运力，谁就有话语权。