国产自主研发电池的车企：

1、比亚迪：自研自产最彻底的车企，旗下弗迪电池100%自主研发，代表作是刀片电池。

2、吉利：自研神盾金砖电池，今年前8月已达110万台套，安全零事故

3、广汽：弹匣电池累计装车150万辆，是布局最早的传统车企之一。

4、长安、奇瑞：分别推出金钟罩电池和犀牛电池，属于传统大厂深度自研的代表。

5、理想：自研5C超充电池，电芯片由欣旺达、中创新航代工，电池包自己生产。
理想为何坚持深度自研电池

9月7日，理想汽车正式官宣全新电池搭载战略旗下全系车型将全面落地自研电池，标志着品牌在核心三电领域实现深度自主可控，完善自研自产的技术产业布局，补齐新能源车企核心硬件自由化关键短板。

理想汽车坚持自研电池并全面普及5C超充技术，通过掌握核心技术定义权，实现整车系统的极致协同，在降低成本+提升体验+安全保障三个维度上让用户获得实质性实惠。

电池占据新能源汽车整车成本的30%至50%，理想与欣旺达等伙伴深度绑定，采取自研定义+合作制造模式，从而摆脱对单一标准品电池的依赖，降低电池采购成本。

在保持售价稳定的前提下，新款车型理想i6、理想L8得以搭载更大容量的96度或51度自研电池，实现更长的纯电续航、线控转向、后轮转向等高阶配置，提升车辆性价比。

理想自研的5C超充电池解决了高倍率充电下的热管理与寿命难题，用户可实现"充电12分钟，续航500公里"饿高效补能体验，突破补能焦虑，实现"充电像加油一样便捷"。

自研电池意味着理想掌握了从电芯材料、Pack结构BMS的全链路数据，以便理想更能精准的监控电池状态，提升排查隐患，自研电池还针对增程器频道启停、高功率输出进行优化，延长电池寿命，为用户带来全生命周期安全保障与责任兜底。

理想的自研电池通过技术自主可控，把成本优势转化为配置优势，将技术优势转化为体验优势，最终让用户获得全方位的实际利益。