1948年12月23日凌晨，东京巣鸭监狱的绞刑架吊起最后一名死囚。远东国际军事法庭认定的二战甲级战犯东条英机在这一天被执行绞刑，距今已过去七十七年有余。
这个名字随着历史课本进入了一代又一代中国人的记忆。然而少有人留意，他的直系后裔以及由其子长期掌舵的商业集团，如今仍在中国市场占据着相当分量的位置，产品从空调到发动机、从汽车到重型机械，几乎遍布每一个城市。
战犯已归尘土，血债刻入史册
东条英机的军旅履历几乎贯穿了日本近代对外扩张的每一个节点。他官至大日本帝国陆军大将，任大政翼赞会总裁
并于1941年10月17日至1944年7月22日出任第四十任日本内阁总理大臣。在此期间，太平洋战争爆发，中国战场也进入最为惨烈的相持阶段。
在到达权力顶峰之前，他先在关东军站稳脚跟。1935年9月，东条英机升任关东军宪兵司令兼关东军警务长，此后又出任关东军参谋长，中日战争爆发后被派任为哈尔滨派遣兵团负责人。
其冷酷手腕，让他在军内得到＂剃刀将军＂的绰号。侵华战场上的三光政策、无差别扫荡、掳掠劳工、细菌部队等罪行，皆与其推动的战时体制脱不了干系。
1944年7月18日，日本海军在菲律宾海海战中被击溃后，东条英机下台，由小矶国昭接任日本首相。战争结束后，他在美军抓捕时用柯尔特.32口径手枪近距离射击胸膛，自杀未遂，后在医院康复后被捕入狱。
这段狼狈自尽却未能得逞的往事，一直被后人视为战犯懦弱一面的注脚。伏法虽然迟到，终究到来。可对于死难于日军铁蹄之下的三千五百万中国军民而言，一次绞刑远远无法抵偿。
父传子承衣钵，重工暗铸兵戈东条家族并没有随主犯的死去而退出历史舞台。东条辉雄生于1914年9月23日，是东条英机的次子，日本昭和时期的航空工程师和实业家。
父亲不许他从军，而是让他走技术路线。他先后就读于东京府立第六中学校、旧制福冈高等学校，最终毕业于东京帝国大学航空系，此后进入三菱重工业名古屋飞机制造厂，参与了零式战斗机的设计工作，负责其中的强度计算。
零式战机就是当年在中国大陆与太平洋战场令盟军和中国军民付出惨重代价的那一款舰载战斗机。
战后由于日本航空工业遭禁，东条辉雄一度赋闲，随后调入日本飞机制造集团，参与了YS-11支线客机和C-1运输机的设计。他历任三菱重工副社长、三菱汽车社长、三菱集团会长以及集团高级顾问等职。2012年11月9日，东条辉雄病逝，享年九十八岁。
至于东条英机的长孙女东条由布子，则是另一种极端。她生于朝鲜京城，为日本非营利组织＂保护环境机构＂前理事长。2007年5月，她以独立参选人身份参加日本参议员选举，同年7月落选，并于2013年2月15日病逝。
她生前长期活跃在日本右翼舞台，公开为祖父翻案，多次前往靖国神社参拜，出版著作淡化甚至否认侵华战争的性质。这类言论在国际学界与中国官方均遭到严正驳斥。中国外交部就多次针对日本政要参拜靖国神社的行为提出严正交涉，指出靖国神社是日本军国主义发动对外侵略战争的精神工具和象征。
一个家族横跨三代，一个死于绞刑架，一个借着工程师身份把战机送上侵华战场，一个以孙辈的身份为侵略者辩护。这条脉络不是巧合，而是延续。
消费不忘国耻，自强方能立世东条辉雄执掌过的三菱重工，如今仍是日本首屈一指的巨无霸。三菱重工业株式会社是日本综合机械制造商，也是日本最大的国防工业承包商，为三菱集团的旗舰企业之一
其业务涵盖交通运输、船舶、航空、航天、铁路车辆、武器、军事装备、电动马达、发动机、能源、空调设备等多个领域。它是日本国防装备的头号供应商，也是日本唯一的固定翼飞机生产商，日本约1.4万亿日元规模的航空航天产业半数集中于中部地区，由三菱重工牵头。
外壳看似民用，内里却是战备核心。二战期间参加珍珠港袭击的零式战机就出自这家公司。战后它的军工业务并未收缩，反而以联合研发的方式壮大。三菱F-2是从通用动力F-16战隼衍生而来的多用途战机，由三菱重工与洛克希德·马丁公司共同为日本航空自卫队生产
日美制造比例为六比四。该型号1996年投产，2000年首架服役，累计生产98架。世界上首款装备主动电子扫描阵列（AESA）雷达的作战飞机就是三菱F-2，其J/APG-1雷达于1995年问世。这一雷达采用砷化镓半导体元件，被日本媒体称作＂平成零战＂。
三菱重工的野心还在延伸。2020年10月，三菱重工被选为日本下一代战斗机项目的主承包商。2022年12月9日，日本、英国和意大利三国政府共同宣布，将在名为＂全球空战计划＂（GCAP）的项目下联合开发并部署一款通用战斗机。这意味着三菱重工的军工触角，正在从本土延伸到欧洲。
问题就在于，中国是这家企业的重要海外市场之一。三菱空调、三菱电梯、三菱汽车、三菱机床，几十年来大量走入普通人的家庭和工厂车间。
2019年6月26日，庞巴迪公司以5.5亿美元现金将支线客机业务庞巴迪CRJ出售给三菱重工，同年10月，西门子公司又将旗下普锐特冶金技术51%股份出售给三菱重工。这些资本层面的扩张，让三菱在全球产业链的位置更加稳固，其中的相当营收依赖于对华出口。
近年来，中国自主品牌在空调、汽车、机床、船舶等诸多领域已经完成较为完整的国产替代。国务院于2015年发布《中国制造2025》战略部署以来，高端装备、航空航天、集成电路、新能源汽车等领域取得快速突破。
国产大飞机C919已经开始商业运营，比亚迪、宁德时代等中国企业跻身全球产业前列。消费者的选择余地比十年前宽阔得多。
真正需要警惕的是集体记忆的稀释。日本战后长期不肯就侵略历史作出彻底反省，右翼势力屡屡在教科书、参拜、发言层面兴风作浪。
中国外交部发言人多次强调，中方敦促日方切实正视和深刻反省侵略历史，同军国主义划清界限。这不是仇视一国民众，而是要求当年施暴者的后继者拿出应有的态度。
东条英机的骨灰早已散入尘土，可他次子亲手参与的军工产业，穿着西装皮鞋，端着彬彬有礼的合同，仍然出现在中国的商场货架和企业采购清单上。买或不买，本身是消费者的自由。铭记为何而买、为谁而付，才是每一个中国人的必修课。八十年过去，钢铁的记忆比血肉的记忆更长久，遗忘才是对英烈最深的辜负。
参考资料：
维基百科·东条辉雄词条（
维基百科·三菱重工业词条（
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