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![机场唔可以靠近市中心。新机场位置示意，周边都是荒山野岭[捂脸哭]佛山高明国际机场，](http://image.uczzd.cn/8058096838935119546.jpg?id=0)
【#广州新机场为何在佛山#？聊聊机场“跨界”那些事儿】#广州新机场为何不在广州#
【#广州新机场为何在佛山#？聊聊机场“跨界”那些事儿】#广州新机场为何不在广州#2026年3月25日上午，广州新机场项目开工活动在佛山市高明区举行。这座总投资418亿元、规划3条跑道和2座航站楼的现代化国际航空枢纽，从蓝图正式迈入建设阶段。然而，一个有趣的问题随之而来：广州新机场，为什么不在广州？事实上，广州新机场这种“跨界”现象并非孤例。放眼全国乃至全球，机场“借用”隔壁城市名字的情况屡见不鲜。在国内，最为人熟知的当属陕西省西安咸阳国际机场——虽然坐落在咸阳市渭城区，却承担着西安的航空门户功能。类似的“双城记”也发生在长三角，江苏省的扬州泰州国际机场选址扬州市江都区，却是我国首个跨地市“联合机场”，由扬州、泰州两市共建共享。而在贵州省和湖南省之间，铜仁凤凰机场则将这种“跨界”演绎到了极致——主体位于贵州铜仁，部分跑道和航站楼却延伸至湖南湘西州凤凰县境内，真正实现了“一机跨两省”。视线转向国际，日本东京成田国际机场位于千叶县成田市，却承担着东京国际航空门户的职能；美国的纽约纽瓦克自由国际机场更是跨越州界，坐落在新泽西州纽瓦克市，却由纽约与新泽西港务局共同运营管理。机场为何要“跨界”？国民经略创始人凯风曾表示，在广州第二机场规划之初，广州市内的增城区、南沙区都是有力竞争者，但前者因空域受限，后者离深圳机场只有一步之遥，最终双双作罢。中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津指出，机场“跨界”或共建，一是从空域资源来讲，可以更好的协调；二是从土地资源来讲，可以更加集约；三是从市场资源来讲，可以更加有效。广州新机场选址高明，更深远的意涵在于区域协同。相关媒体评论便指出，这一选址“是一种全新的发展思维”——过去，重大基础设施的布局往往遵循“哪里需求大就建在哪里”的逻辑，而广州新机场选择高明，是典型的“以枢纽撬动全域”——用一座机场激活一片区域，牵引一个城市群。至于新机场到底叫什么名字？目前，项目名称叫“珠三角枢纽（广州新）机场”，项目建设单位为“广东机场集团佛山高明机场有限公司”，网络呼声较高的名字是“佛山高明国际机场”。中国民航高质量发展研究中心专家綦琦表示，按照民航局命名规则，“佛山高明国际机场”最有可能入选，但民众不必纠结新机场是广州的还是佛山的：“就好比一个工具叫什么并不重要，重要的是它能不能拉动当地的经济发展和便利民生。”采写：南都N视频记者朱唯信
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