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今天我表弟和我说，他朋友的比亚迪元PLUS，三年前，十四五万买的！开了22万公里
今天我表弟和我说，他朋友的比亚迪元PLUS，三年前，十四五万买的！开了22万公里，还能卖55000块！我惊呆了真的！我一直以为都开了20多万公里了！最多能卖个3万多块钱不得了了，没想到，竟然能卖这么多谁能给我解释下，这是为什么？汽车资讯
听我一句劝，2026年买比亚迪不纠结：1️⃣预算10万：买比亚迪海鸥、比亚迪元
听我一句劝，2026年买比亚迪不纠结：1️⃣预算10万：买比亚迪海鸥、比亚迪元UP等2️⃣预算10~20万：买比亚迪宋PL∪SDM-i、比亚迪海豹08等3️⃣预算20~30万：比亚迪汉L、比亚迪唐L等4️⃣预算30~40万：买比亚迪腾势N8L闪充版秦岚同款旗舰座驾海豹08秦岚同款红色海豹08，红色比亚迪海豹08格外吸睛，流畅舒展的车身线条勾勒出优雅身姿，作为秦岚同款海洋网旗舰轿车，一举一动都尽显中大型豪华轿车独有的高级格调。依托海洋美学2.0设计语言，整车溜背造型灵动大气，红漆漆面细腻通透，阳光下光影层次丰富，不管城市通勤代步，还是周末出游打卡，随手一拍都自带大片质感。前脸辨识度十足，侧面线条顺滑不浮夸，兼顾动感与沉稳，商务会客、家庭出行两种场景都能完美适配。车内延续统一轻奢调性，分段式全景天幕拓宽视野，搭配零重力按摩座椅、全车通风加热配置，搭配全新DiLink智能座舱，交互精致柔和。全系标配800V闪充平台，补能高效，长续航加持无惧长途出行。二十万价位就能拥有明星同款旗舰座驾，外观颜值、座舱舒适、硬核三电实力一应俱全。红色海豹08将柔和轻奢质感融入日常出行，不张扬却自带气场，是追求精致生活人群的理想新能源轿车。
二手元PLUS怎么选？我淘了8台总结的坑和行情，看完不被宰兄弟们，最近后台问二
二手元PLUS怎么选？我淘了8台总结的坑和行情，看完不被宰兄弟们，最近后台问二手元PLUS的真的快把我私信挤爆了，毕竟10万以内想买个靠谱的纯电家用SUV，它基本是绕不开的选项。我这俩月帮粉丝淘了不下8台，22款到24款全摸过，坑点、行情、哪款值得冲全给你们掰扯明白，全是真金白银砸出来的经验，看完至少省5000。先给你们报最新的2026年中二手行情，都是我跑了6家车商、收了3台个人车摸出来的真实成交价，你们照着砍价绝对不亏：2022款430km尊贵型：零售价7.8-8.5万，车商收车价7-7.5万2022款510km尊荣型：零售价8.5-9.2万，车商收车价7.8-8.3万2023款冠军版510km卓越型：零售价9.8-10.5万2024款荣耀版510km卓越型：零售价11-11.8万元PLUS的保值率在国产纯电里算第一梯队了，三年车龄保值率大概65%左右，比很多同级别油车还稳，主要是销量大、口碑稳，流通性好，亏也亏不了多少。再给你们说年款选购建议，我直接给你们标清楚哪款闭眼冲、哪款要谨慎、哪款绝对别碰：✅值得买：2022款510km中高配这是我最推荐的款，价格跌到8万多，性价比最高。核心三电和新款没差，都是刀片电池+八合一电机，日常家用续航够，夏天开空调实际能跑400多，冬天300出头，通勤代步完全够用。配置也全，360全景、天窗、座椅加热都有，家用完全够。我帮粉丝淘的最多的就是这款，只要电池健康度90%以上，没大事故，闭眼冲就行。⚠️谨慎买：2023款冠军版比22款贵1万多，就多了个NFC钥匙、小改款外观，核心三电一模一样，性价比真的不高。预算够不如加钱上全新24款，预算紧直接22款更划算，省下来的1万块钱够你充3年电了。❌不建议买：2022款430km低配续航太虚，夏天开空调实际跑300都费劲，冬天更拉胯，而且低配连360全景都没有，小车还好，SUV没360停车真的费劲。关键是二手价和510中配差不了几千，完全没必要省这点钱，到时候续航焦虑死你。最后给你们说个避坑重点：买二手元PLUS一定要查电池健康度，还有有没有调表！很多跑滴滴的车改了表，一年跑10万公里调成3万，看内饰磨损就能看出来，方向盘、座椅塌的厉害的绝对别碰。还有一定要查官方维保记录，电池有没有换过，有没有出过重大事故。最后问一句：你们觉得二手元PLUS多少钱值得入手？有没有买过的兄弟来聊聊你们的落地价？评论区唠唠！比亚迪元PLUS二手纯电SUV10万内二手车比亚迪二手车
未来10到20年，人民币汇率能不能涨到3？其实王传福就是这么预判的，依据就是比亚
未来10到20年，人民币汇率能不能涨到3？其实王传福就是这么预判的，依据就是比亚迪同款车在国内和欧洲的巨大价差。比如比亚迪元Plus，国内13.98万起步，同款车型在欧洲叫Atto3，折算成人民币要29万到32万起步。比亚迪海豚，国内售价9.98万到12.98万，欧洲版Dolphin折合人民币22万到25万。还有比亚迪海鸥，国内卖6.98万到8.58万，欧洲版DolphinSurf直接卖到16万到21万人民币。欧洲售价之所以贵得离谱，并不是比亚迪想赚黑心钱，而是欧盟为护住本土车企饭碗，专门给中国车企设了限价，禁止低价倾销，强制抬高我们出口车的最低价。所以在比亚迪的逻辑里：哪怕未来人民币大幅升值，我们出口欧美的车子，定价本来就被锁死在高位，竞争力都不受影响。与此同时，国内需要进口大量原材料，反而会因为人民币升值成本更低、更划算。你看懂了吗？
![比亚迪元PLUS第三代，“内芯”丰富，外表粗犷的中年糙汉。[墨镜]哎，比亚迪](http://image.uczzd.cn/10550090264612340305.jpg?id=0)
