第二代 VLA 的全新版本将在 9 月份开启全量推送，覆盖所有 Ultra、Ul
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雪晴谈汽车的文章
不只是智能辅助驾驶，小鹏首次推出 Master Agent，实现 VLA 与 V
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不只是智能辅助驾驶，小鹏首次推出 Master Agent，实现 VLA 与 VLM 驾舱融合 基于自研 Omni 全模态模型，不仅能够理解自然语言和模糊语义，还能将用户意图自动拆解为任务，并调度智驾、底盘、座舱、车身控制等垂直 Agent 协同执行。 带来的交互变化从演示里也能看得比较清楚，第一个就是语音控车，不
不只是智能辅助驾驶，小鹏首次推出 Master Agent，实现 VLA 与 VLM 驾舱融合
基于自研 Omni 全模态模型，不仅能够理解自然语言和模糊语义，还能将用户意图自动拆解为任务，并调度智驾、底盘、座舱、车身控制等垂直 Agent 协同执行。
带来的交互变化从演示里也能看得比较清楚，第一个就是语音控车，不
小鹏第二代 VLA 全新版本技术上的升级带来的全新的产品体验- 端侧模型参数提高
小鹏第二代 VLA 全新版本技术上的升级带来的全新的产品体验- 端侧模型参数提高
小鹏第二代 VLA 全新版本技术上的升级带来的全新的产品体验 - 端侧模型参数提高 3.5 倍，是主流 VLA 模型的 15 倍以上，更大的参数量实现足够强的泛化能力 - 支持最长 30 秒有效时序 - 端到端响应提速 300 % - 推演未来 6 秒场景 把这些所有的因素加在一起，整个的综合安全能力提升了超过 20 倍。
小鹏第二代 VLA 全新版本技术上的升级带来的全新的产品体验
- 端侧模型参数提高 3.5 倍，是主流 VLA 模型的 15 倍以上，更大的参数量实现足够强的泛化能力
- 支持最长 30 秒有效时序
- 端到端响应提速 300 %
- 推演未来 6 秒场景
把这些所有的因素加在一起，整个的综合安全能力提升了超过 20 倍。
首试Momenta R7世界模型，而且这一次是在大众ID.ERA 9X上首发的版本。 体验完之后，我觉得整体都挺好的，控车细腻，踩电门和油门都不会出现风琴脚的现象，转向也不会显得很突兀，面对深圳福田的各种路况也都表现得毫无压力。 最令人印象深刻的是系统的预判决策能力。在双向单车道、路边存在临停车的
首试Momenta R7世界模型，而且这一次是在大众ID.ERA 9X上首发的版本。
体验完之后，我觉得整体都挺好的，控车细腻，踩电门和油门都不会出现风琴脚的现象，转向也不会显得很突兀，面对深圳福田的各种路况也都表现得毫无压力。
最令人印象深刻的是系统的预判决策能力。在双向单车道、路边存在临停车的
firefly 萤火虫第六款特别版车型要来了！明天上市此次，全新特别版车型以经典
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firefly 萤火虫第六款特别版车型要来了！明天上市 此次，全新特别版车型以经典的南意海岸美学为灵感，视频中还出现了“spiaggia”，会不会就叫这个？ #firefly萤火虫#
firefly 萤火虫第六款特别版车型要来了！明天上市
此次，全新特别版车型以经典的南意海岸美学为灵感，视频中还出现了“spiaggia”，会不会就叫这个？
#firefly萤火虫#
![小米汽车开始为明年出海提前做准备了[开学季]海外账号、全球官网正式开通，官网还专](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/b1e0d193ebbf5f1c900d7304273e147c.jpg)
小米汽车开始为明年出海提前做准备了[开学季]海外账号、全球官网正式开通，官网还专
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理想汽车二季度财报电话会议信息整理（持续更新）- 随着双能战略的持续推进，理想汽
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理想汽车二季度财报电话会议信息整理（持续更新） - 随着双能战略的持续推进，理想汽车增程与纯电车型目前订单结构均衡，接近对半； - 9 月马赫 VLA 也将推送给 Thor 与OrinX 用户，10 月的 OTA 9.2 版本，VLA 将全面采用 3D‑ViT 的感知，看得更远、更精准。年底的 OTA 9.3 版本将提升 VLA 的模型参
理想汽车二季度财报电话会议信息整理（持续更新）
- 随着双能战略的持续推进，理想汽车增程与纯电车型目前订单结构均衡，接近对半；
- 9 月马赫 VLA 也将推送给 Thor 与OrinX 用户，10 月的 OTA 9.2 版本，VLA 将全面采用 3D‑ViT 的感知，看得更远、更精准。年底的 OTA 9.3 版本将提升 VLA 的模型参
我们把市面上同时满足电池超 60kWh、纯电续航 400km 以上的混动车拉了个
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我们把市面上同时满足电池超 60kWh、纯电续航 400km 以上的混动车拉了个清单，发现现在的电池真是越卷越大。 最大的已经堆到了 80.3kWh，综合续航直接干到 1705km。 纯电续航突破 400km，基本意味着平时通勤完全当纯电开，长途出门又有油箱兜底。 “大电池混动”看起来似乎没有短板，那纯电车还
我们把市面上同时满足电池超 60kWh、纯电续航 400km 以上的混动车拉了个清单，发现现在的电池真是越卷越大。
最大的已经堆到了 80.3kWh，综合续航直接干到 1705km。
纯电续航突破 400km，基本意味着平时通勤完全当纯电开，长途出门又有油箱兜底。
“大电池混动”看起来似乎没有短板，那纯电车还
现在的 SUV 越造越大，车长动辄 5.2 米、轴距超 3 米，气场是拉满了。 但一进狭窄老小区、连续下地库螺旋弯，或者遇到单车道窄路掉头，大车的笨拙感就暴露无遗。 大车到底好不好开，转弯半径直接决定了日常通勤的心理负担。 我们盘点了目前国内主流大型 SUV 的转弯半径数据，反差比想象中更大。
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但一进狭窄老小区、连续下地库螺旋弯，或者遇到单车道窄路掉头，大车的笨拙感就暴露无遗。
大车到底好不好开，转弯半径直接决定了日常通勤的心理负担。
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