2026年8月，吉利没有对外大张旗鼓官宣，内部已经把能量密度500Wh/kg的固
2026年8月，吉利没有对外大张旗鼓官宣，内部已经把能量密度500Wh/kg的固
电子梦想家的文章
2026年8月，吉利没有对外大张旗鼓官宣，内部已经把能量密度500Wh/kg的固态电池，推进到实车道路测试阶段。 这个数据差不多是现在主流动力电池的两倍，如果装车之后系统还能稳住350Wh/kg以上，车子跑1000公里就不是噱头，续航能追上燃油车加满一箱油。 这次不是吉利单打独斗，拉上极氪、领克、沃尔
2026年8月，吉利没有对外大张旗鼓官宣，内部已经把能量密度500Wh/kg的固态电池，推进到实车道路测试阶段。
这个数据差不多是现在主流动力电池的两倍，如果装车之后系统还能稳住350Wh/kg以上，车子跑1000公里就不是噱头，续航能追上燃油车加满一箱油。
这次不是吉利单打独斗，拉上极氪、领克、沃尔
8月21日成都车展，魏牌抛出一个表态：不靠AI模拟、虚拟数据包装产品。不是完全不
8月21日成都车展，魏牌抛出一个表态：不靠AI模拟、虚拟数据包装产品。不是完全不
8月21日成都车展，魏牌抛出一个表态：不靠AI模拟、虚拟数据包装产品。 不是完全不用AI，而是慎用AI。安全、耐久、驾乘品质这些核心环节，全部做实打实的实车物理测试。理念就是问题尽量在试验场解决，不把风险留给买车的用户。 像展出的V8X、V9X，就跑过吐鲁番70℃高温、特大暴雨这类极限实测。
8月21日成都车展，魏牌抛出一个表态：不靠AI模拟、虚拟数据包装产品。
不是完全不用AI，而是慎用AI。安全、耐久、驾乘品质这些核心环节，全部做实打实的实车物理测试。理念就是问题尽量在试验场解决，不把风险留给买车的用户。
像展出的V8X、V9X，就跑过吐鲁番70℃高温、特大暴雨这类极限实测。
8月21日市场监管总局放出召回公告，9家车企同一天备案召回，光是应急拉手这一个问
8月21日市场监管总局放出召回公告，9家车企同一天备案召回，光是应急拉手这一个问
8月21日市场监管总局放出召回公告，9家车企同一天备案召回，光是应急拉手这一个问题，合计就超427万辆，也是国内单一缺陷最大规模召回。 问题说起来很小：车内应急机械拉手颜色和内饰太接近，不容易看清。万一撞车之后整车低压断电，会影响开门逃生和救援。 特斯拉是这次召回大户，接近297.6万辆；
8月21日市场监管总局放出召回公告，9家车企同一天备案召回，光是应急拉手这一个问题，合计就超427万辆，也是国内单一缺陷最大规模召回。
问题说起来很小：车内应急机械拉手颜色和内饰太接近，不容易看清。万一撞车之后整车低压断电，会影响开门逃生和救援。
特斯拉是这次召回大户，接近297.6万辆；
有原厂大尾翼谁还想着改装 圈内盼了很久的领克20大尾翼版正式曝光，之前看申报图就
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红旗下一代纯电平台，已经定点比亚迪二代刀片电池还有兆瓦闪充技术。等于红旗以后的新
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红旗下一代纯电平台，已经定点比亚迪二代刀片电池还有兆瓦闪充技术。 等于红旗以后的新车，要用比亚迪这套核心电池方案。消息一出圈内讨论特别多，有人说国企放下身段，也有人感慨时代变了，谁能想到红旗会用上比亚迪的电池。 但很多人只盯着红旗和比亚迪，其实真正的主角，是东北。 过去十年新
红旗下一代纯电平台，已经定点比亚迪二代刀片电池还有兆瓦闪充技术。
等于红旗以后的新车，要用比亚迪这套核心电池方案。消息一出圈内讨论特别多，有人说国企放下身段，也有人感慨时代变了，谁能想到红旗会用上比亚迪的电池。
但很多人只盯着红旗和比亚迪，其实真正的主角，是东北。
过去十年新
8月11日上汽大众ID.ERA 5S预售发布会上，傅强直接聊起车主很在意的生锈问
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买了台标700公里的电车，高速跑370公里就没电，换谁都得糟心。可找车企说理，对
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这就是大厂的吸引力，华为有人退休，每月退休金1.5万。
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广州黄埔广汽本田老厂已经停产两个多月，二十年的老招牌还在，车间却彻底安静了。飞度
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属实看懵了，SK海力士董事长崔泰源公开出来道歉，说存储芯片涨得太厉害，对此感到抱
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宁德时代这波真的变天了！以前宁德时代一直躲在车企背后做幕后供应商，我们普通车主除
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宁德时代修电池，好比电池界的三甲医院，这个比喻还挺贴切。毕竟本身就是做电池出身，
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你会为了猎奇换手机吗 现在新机价格越来越高，换手机确实有点肉疼。不过真要换，只会
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想玩越野还有门槛吗 以前一直挺向往越野，但是门槛看着太高。各种越野技巧、路线选择
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之前广汽一直想着减少宁德时代依赖，扶持中创新航。结果新款埃安RT上市，直接把全系
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比亚迪海獭在日本上市数据刷屏了。预售首周网传订单直接冲到5000台，对比去年比亚
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