2026年8月，吉利没有对外大张旗鼓官宣，内部已经把能量密度500Wh/kg的固态电池，推进到实车道路测试阶段。这个数据差不多是现在主流动力电池的两倍，如果装车之后系统还能稳住350Wh/kg以上，车子跑1000公里就不是噱头，续航能追上燃油车加满一箱油。这次不是吉利单打独斗，拉上极氪、领克、沃尔沃、极星、路特斯、smart六个品牌组成内部电池协同。以前很多车企都是各搞各的电池研发，现在这套固态方案高低端车型可以共用，既能分摊巨额研发成本，也不用各家重复砸钱做开发。动力电池
2026年8月，吉利没有对外大张旗鼓官宣，内部已经把能量密度500Wh/kg的固态电池，推进到实车道路测试阶段。这个数据差不多是现在主流动力电池的两倍，如果装车之后系统还能稳住350Wh/kg以上，车子跑1000公里就不是噱头，续航能追上燃油车加满一箱油。这次不是吉利单打独斗，拉上极氪、领克、沃尔沃、极星、路特斯、smart六个品牌组成内部电池协同。以前很多车企都是各搞各的电池研发，现在这套固态方案高低端车型可以共用，既能分摊巨额研发成本，也不用各家重复砸钱做开发。动力电池
