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蔚来换电没有等来国资，反而是不太看好的吉利汽车战略入股，双方基本上是捆绑起来发展换电和储能业务了！蔚来虽然亏损累计一千亿，但是能够活下来，就说明蔚来高端电动车和换电这两块能力基本形成了护城河，就有了留在牌桌上的筹码！而吉利在打造高端车型方面还是有欠缺，至少没赢过蔚来，所以生意场上，打不过就加入吧！蔚

蔚来换电这个商业模式真的跑通了？但为什么没有别的车企跟进呢？如果有2、3家车企共同组成换电网络，换电会成为生态，它会让更多的车企开发换电车型，那么换电基础设施就相当成熟，从而让换电汽车占据新能源车企半壁江山！但是现在蔚来自己生生啃下这块硬骨头，别人却不跟进，现在蔚来单挑宁德时代，勇气让人佩服！不过两

中国汽车行业正在经历一次大洗牌，会不会就剩下三家？从美国、日本、德国这些汽车强国来看，美国是通用、福特、斯泰兰蒂斯和特斯拉，日本是丰田、本田、日产，德国是大众、宝马和奔驰，也就是说，一个国家汽车品牌可能有几十个，但是汽车集团基本上就3到4家，为什么呢？ 因为汽车作为一个大宗耐用消费品，它是一个15

所谓的AI利空，可能跟科大讯飞刘庆峰说的差不多，那就是AI大模型继续为了更好一点疯狂砸钱已经没有必要，边际投入产出不成比例，其实当下的很多大模型能力已经够用，现在的问题是如何让大模型、算力更便宜，如何在端侧有更多应用，让数据跑起来、用起来，让AI给行业带来改变，比如教育、医疗、机器人、眼镜、视频、办