硬件都不一样了，软件还能OTA吗？说：可以。让老芯片平台的车主也能吃到新技术，难
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权萱看汽车啊的文章
硬件都不一样了，软件还能OTA吗？ 说：可以。 让老芯片平台的车主也能吃到新技术，难度还是其次，主要还是看愿意投入多少资源去搞这个事儿，这个态度值得点赞👍 当然技术难度也是不小的，和普通的OTA不一样。理想自研的马赫M100芯片是数据流架构，英伟达的Thor是传统GPU架构，底层逻辑不同，
硬件都不一样了，软件还能OTA吗？
说：可以。
让老芯片平台的车主也能吃到新技术，难度还是其次，主要还是看愿意投入多少资源去搞这个事儿，这个态度值得点赞👍
当然技术难度也是不小的，和普通的OTA不一样。理想自研的马赫M100芯片是数据流架构，英伟达的Thor是传统GPU架构，底层逻辑不同，
新一代理想MEGA看完了，也和想哥本人聊了很多，在不违反保密协议的情况下，说说感
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新一代理想MEGA看完了，也和想哥本人聊了很多，在不违反保密协议的情况下，说说感受[嘻嘻] 1，情绪价值or长期体验价值 理想的产品一直是体验价值高于情绪价值，俗称“务实”。 每一款车的成本都是有限的，当需要作出取舍时，理想一定会把成本花在长期体验，而不是瞬间的情绪价值上。 这不是对错题
新一代理想MEGA看完了，也和想哥本人聊了很多，在不违反保密协议的情况下，说说感受[嘻嘻]
1，情绪价值or长期体验价值
理想的产品一直是体验价值高于情绪价值，俗称“务实”。
每一款车的成本都是有限的，当需要作出取舍时，理想一定会把成本花在长期体验，而不是瞬间的情绪价值上。
这不是对错题
NB啊！新世代宝马iX3，26.99万起！顶配108度大电池，CLTC有919k
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