2026年9月，燃油车在中国市场销售占比首次跌破三分之一，降至33%；而五年前这个数字还是90%以上。日系合资品牌首当其冲，工厂关停、股权合并密集上演。
33%
2026年9月燃油车销售占比，历史首破三分之一
67%
9月新能源渗透率，连续第三个月刷新历史高点
−49%
9月纯燃油车零售同比跌幅，近乎腰斩
2026年9月：中国乘用车动力结构
纯电动（BEV）
47.3%
插电混动（PHEV）
19.7%
燃油车（ICE）
33%
数据来源：乘联会；各项占比均以该月销量结构计算
五年失守：关键节点倒序
2026年9月
燃油占比首破三分之一
燃油车市占33%，纯电47.3%，新能源渗透率67%创历史新高，马斯克转发数据并评论。
2026年9月28日
广汽拟收购一汽丰田50%股权
广汽集团官宣发行股份收购，南北丰田首次拥有同一中方股东，雷凌8月仅售99辆。
2026年6月
广汽本田广州黄埔工厂停产
本田宣布停产黄埔工厂，东风本田武汉工厂亦有关停计划，在华燃油产能砍近半。
2026年上半年
本田在华市占率暴跌至8.7%
日系整体在华市占从2020年23.1%跌至8.7%；本田上半年同比大跌34.7%，交出1956年以来首份巨额亏损。
2024年前后
合资市占率跌破30%
主流合资品牌整体市占率跌破30%，自主品牌同期突破60%并持续主导市场。
2023年
新能源渗透率突破50%拐点
国内新能源渗透率历史性突破50%，燃油车从此进入少数派。比亚迪年销突破302万辆。
2021年
燃油车仍占九成以上
彼时中国市场燃油车占比超90%，全球纯汽油车占比73%，日系在华市占23.1%。
三重压力同时爆发，加速替代
01
油价冲击：成本临界点被突破
年内汽油价格累计上调2375元/吨，折合每升涨约2元。高油价直接拉高燃油车使用成本，国际能源署测算电动车日常使用成本比燃油车低20%—45%。
02
价格下沉：比亚迪锚定7.98万元底线
比亚迪荣耀版定价7.98万元，将入门家用车门槛大幅下拉。合资燃油紧凑轿车被迫追降，1—8月平均单车优惠达3万元、降幅13.7%，仍难拉动新需求。
03
新车结构转向：全年仅7款常规燃油新车上市
2026年1—9月国内上市新车116款，其中常规燃油车仅7款。用户购车标准全面转向智能座舱、辅助驾驶与低能耗，燃油车配置竞争力出现断崖。
太惨! 燃油轿车再迎"大降价", 日系、德系成主力, 最高降幅49%
何仪评汽车啊
调查显示首选仅5.88%, 有足够的预算, 你还买纯燃油车吗?
希伦说汽车呀
同为日系，一汽丰田逆势，广本东本出清
逆势突围
一汽丰田
9月终端销58,613台，燃油份额升至9.7%创新高。RAV4荣放月销16,689台，是销量前十中唯一燃油车型。
凭HEV混动双赛道策略守住阵地
出清加速
广汽本田 / 东风本田
广州黄埔工厂已于2026年6月停产，武汉工厂亦有关停计划，在华燃油产能砍近半。
本田上半年在华暴跌34.7%，首亏
战略合并
南北丰田整合
广汽拟收购一汽丰田50%股权，终结"双车内耗"。雷凌8月仅售99辆，卡罗拉同月仍有7,294辆。
广汽2025年净亏87.84亿元
渠道失血
日系4S店退网潮
多地经营十几年的日系经销商连夜拆招牌，改挂比亚迪、鸿蒙智行等标，转型谋生。
售后维修、配件供应稳定性受影响
再见雷凌? 广汽吃下一汽丰田50%股权, 南北合体, 或取消内耗车型
良向聊汽车
直面挑战, 本田在华开启全新变革
AutoLab
9月榜单：燃油车阵地加速萎缩
前十
RAV4荣放是唯一挺进前十的燃油车型
9月终端销量排行前十中，RAV4荣放（16,689台）是唯一一款燃油车。
第25名
轩逸已跌出销量前列
轩逸排名滑至25名左右，与鼎盛期月销三四万辆落差巨大，CR-V、雅阁同样萎靡。
降幅49%
别克威朗等主流家轿让利近半
9月燃油轿车最高终端降幅达49%，入门款实际售价已跌破7万元，仍难抵挡新能源冲击。
从车市数据到能源安全：全球影响已现
150万桶/天
2026年Q2新能源车替代中国原油需求，相当于法国单日石油消费量
−8.9%
中石化预测2026年中国石油需求降幅，连续第三年下滑
2027年
IEA预计中国石油需求达峰时间，较此前预测提前约两年
"中国对石油的依赖正在快速下降。"
——埃隆·马斯克，2026年10月16日转发乘联会数据时评论
美以伊战事致霍尔木兹海峡通航受阻后，中国在2026年3—7月间大幅削减原油进口，为稳定全球油价提供支撑。国际能源署署长比罗尔表示，中国能做到这一点，根本原因在于新能源汽车已完成大规模部署。
从新能源车销量看中国能源转型的世界启示
齐鲁晚报-齐鲁壹点
乘联会: 9月全国乘用车市场零售161.8万辆 新能源渗透率67%
易车