本田中国9月销量25,564辆，同比下降53.1%；广汽本田单月4,588辆，同比暴跌86.02%。燃油车断崖式萎缩与新能源空窗期叠加，合资时代最深的一道裂缝，正在这里撕开。
核心数据
-53.1%
本田中国9月同比降幅
-86%
广汽本田9月同比降幅
18×
比亚迪9月批发量是本田倍数
283,064辆
本田1—9月累计销量，同比-41%
162.7万辆
本田在华销量峰值（2020年）
-45.3%
9月全国燃油车同比降幅
同一品牌，两张脸
广汽本田
-86.02%
销量4,588辆，产量9,582辆，产销严重失衡，黄埔工厂月底停线
无单款过万车型支撑，全系失守
东风本田
-31.72%
销量17,932辆，环比+19%，CR-V贡献11,851辆撑起大盘
双SUV矩阵成为唯一护城河
广汽集团公布 9 月份产销快报: 本田销量同比下降 86.02%
IT之家
广汽本田, -86.02%……
道哥说车
cr-v月销11851台, hr-v月销2952台, 东风本田公布9月销量
车市速递
六年坠落：从162万到年销不足35万
2020
162.7
万辆
2021
156.2
万辆
2022
137.3
万辆
2023
123.4
万辆
2024
85.2
万辆
2025
64.5
万辆
2026预
≈34
万辆
数据来源：本田中国历年官方销量公告；2026年预测值基于1—9月实际销量283,064辆推算
为什么跌这么惨：三重压力叠加
1
燃油车大盘断崖
9月全国燃油车销量同比下降45.3%，新能源渗透率升至65.8%，本田-53.1%高于行业燃油车均值8个百分点，品牌本身也在失去存量份额。
2
新能源产品几乎零存在感
e:NS1、e:NP1、烨P7、烨S7等多款纯电型号月销长期徘徊三位数，2025年广本+东本纯电合计全年仅1.7万辆，占中国总销量2.5%。
3
决策体系反应迟缓
"日本总部定义车型、全球统一导入"的旧模式在智能化快速迭代下失灵，伊藤裕直亲口承认："未能快速响应，应对措施不够充分。"
本田跌49.9%, 日产跌51.9%: 日系三强8月在华销量再集体下滑
超天谈科技
曾经被奉为"一车传三代, 人死车还在"的日系车, 正在中国塌方!
平安说过这个去
2027年才来救援——空窗期有多长
本田确定的技术落地节点是
2027年
：搭载Momenta领航辅助驾驶与华为鸿蒙座舱的新车、首款合作平台新能源车型，均在2027年上市；2028年上市车型的本土零部件采购率才能达到99%。
这意味着2026年10月至2027年底的
14个月空窗期
，在售产品线几乎无新亮点支撑，而燃油车大盘仍以每月超40%的幅度持续收缩。
风险信号
燃油基盘继续流失
若燃油车月降幅维持当前水平，2026年全年销量区间大概率落在35—40万辆之间（基于当前趋势推算）。
反向信号
"Honda Hybrid"全球押注
10月9日本田宣布新一代混动系统定名Honda Hybrid，2027年起全球推出，2031财年内推出15款混动车型。
风险信号
产能主动大幅压缩
广州黄埔工厂已停线，武汉东风本田工厂2027年关停，在华总产能从120万辆砍至72万辆。
反向信号
研发提速有据可查
决策权下放中国后，产品开发周期缩短近一半，首次启用中国员工担任电动车项目负责人。
本田自救：五大硬核改革
1
决策权下放中国
中国市场需要什么技术，中国团队直接拍板，研发周期较此前缩短近一半。
2
智能化找对了人
与Momenta、华为分别签署战略合作协议，领航辅助驾驶+鸿蒙座舱从2027年上市车型起陆续导入。
3
中国员工担任项目一把手
首次任命中国员工为全新电动车项目负责人，现地管理人员占比已提升至约30%。
4
供应链99%本土化
2028年上市车型本土采购率目标99%以上，通过通用零部件大幅削减成本。
5
借力中方平台联合开发
2027年起推出基于东风集团和广汽集团各自平台研发的新能源产品，采用三方联合开发模式。
直面挑战, 本田在华开启全新变革
AutoLab
本田:造更懂中国的好车,广本被确立为全球新能源研发基地
羊城派
本田终于想通了, 造新能源车这件事, 得让中国人说了算
买车家
关键节点
2026年10月12日
本田公布9月销量：53.1%暴跌
中汽协同步披露9月燃油车销量同比下降45.3%，本田降幅高于行业均值。
2026年10月9日
Honda Hybrid全球混动战略官宣
本田宣布新一代混动系统定名Honda Hybrid，2027年起全球推出，主战场在北美。
2026年9月16日
本田中国媒体沟通会：坦承落后
五十岚雅行与伊藤裕直双双出席，正式提出"中国技术、中国成本、中国速度"变革方针。
2026年6月
广州黄埔工厂正式停产
跑了二十多年的老工厂停线，部分员工转岗，其余协商解除合同。
2020年
销量巅峰：162.7万辆
本田在华达到历史最高点，随后连续6年下滑。
本田的主动变革: 以中国技术、中国成本、中国速度重构竞争力
希伦说汽车呀
honda加码深耕中国, cr-v领跑智能化落地
春翠说汽车啊
管理层怎么说
五十岚雅行 · 本田中国本部长
"中国市场的意义早已不止于销售，更是推进电动化与智能化变革的重要市场，这一立场今后不会改变，本田将一如既往深耕中国。"
2026年9月16日 媒体沟通会
伊藤裕直 · 本田中国执行副总经理
"我们充分认识到过去的Honda未能快速做出响应，应对措施也不够充分，因此没能及时提供真正符合中国消费者期待的产品。"
2026年9月 媒体交流会