“没有任何一个领域的开创引领者，希望自己活在别人的影子里。”蔚来创始人李斌的这句话，可以说揭开了中国制造新时代的序幕。

如果你仔细回想，可能已经很久没有为“进口光环”买单了——家里的电饭煲是国货，冰箱是国产大牌，电视机选的是自研技术领先的本土品牌，就连曾经被外资垄断的电动汽车领域，如今也随处可见中国品牌的身影。但有意思的是，当提起“高端”“原创”，不少人的第一反应依然是欧美日品牌，这种认知惯性，恰恰滞后于国货崛起的速度。

回望中国制造的迭代之路，我们走过了三个清晰的阶段。改革开放初期，我们的制造业从低附加值的代工、组装起步，提起中国制造，关键词是“袜子”“衬衫”“山寨”——山寨机照搬外观、仿牌鞋复制版型，汽车行业也经历过像素级模仿的阶段，彼时的我们，财力、技术、人才储备都不足以支撑高端突破，“低质低价”成为难以摆脱的标签，也让很多人形成了思维定式：中国制造能做性价比，但做不好从0到1的原始创新。

但时代的浪潮从未停止向前，随着国家对科技、教育领域的持续投入，中国制造开始完成蝶变。从“低质低价”到“物美价廉”，我们用扎实的积累站稳了脚跟；近十年，更是迎来全面突破，曾经风靡国内的外资电饭煲、剃须刀、手机，市场份额被国货逐步替代，TCL、格力等家电品牌凭借原创设计和核心技术，跻身全球前列，国产手机在高端市场与国际品牌分庭抗礼，甚至实现反超。

这场逆袭从来不是一帆风顺，自研原创与低质山寨的交锋贯穿始终，而最终胜出的，永远是坚守创新的品牌。而作为制造业“皇冠上的明珠”，中国汽车行业的迭代，正是中国制造崛起的缩影。过去十几年，中国汽车从模仿追赶，到新能源时代的技术领先，如今正站在从追赶迈向引领的关键拐点。借鉴家电、手机等行业的突围经验，中式审美与原创设计，正是中国汽车彻底打破高端垄断的核心底气，而蔚来ES9的发布，正是这一拐点的标志性事件。

作为蔚来十一年技术、基建、产品、设计、服务体系化创新的集大成之作，ES9不仅是中国车企原创设计的巅峰之作，更开创了智能电动行政旗舰SUV这一全新品类。蔚来创始人李斌早已明确表态：“从ES9开启设计的第一天起，就决心一定要用原创的高端设计，打造一辆与创新引领者的精神与格调相匹配的行政旗舰SUV，没有原创，高端就无从谈起。”

在新能源市场同质化严重的当下，ES9的原创设计显得尤为珍贵。作为中国尺寸最大、最具气场的纯电SUV，其长宽高达到5365/2029/1870mm，轴距3250mm，尺寸甚至超越劳斯莱斯库里南，统治级的体量搭配极简纯粹的原创线条，自带百万级磅礴气场，既比肩传统百万级全尺寸燃油旗舰的格调，更彰显出智能电动时代的现代美学。从某种意义上来说，蔚来ES9的内饰设计是运用中国文化提升高科技产品的品味非常积极的一次尝试。让科技变得有温度一直是蔚来设计很重要的理念之一，ES9将最新的数字和灯光技术与人文艺术在座舱内融合，打造出科技而有温度的高级氛围。

内饰设计上，ES9彻底打破传统豪华品牌的陈旧套路，以环拥天地的尊崇格局和全球首创的“展翼行政中岛”“天空岛”设计，打造出开放而专属的移动行政空间。Nappa真皮、枫影真木等顶奢材质全覆盖，接触面100%软质包覆，品控工艺严格超越百万级豪华品牌，更难得的是，蔚来没有照搬欧美的“胡桃木与大镀铬”模式，而是将东方文化融入细节——座椅靠背上的“千里江山”主题刺绣、精致的“风生水起”音响罩盖，把山水意境与现代科技美学完美融合，让豪华成为一种意蕴悠长的精神享受。

事实上，这种原创突破，早已渗透到我们生活的方方面面。文化领域，《黑神话：悟空》《哪吒》用原创叙事惊艳全球；时尚领域，山下有松从山西手工工坊起步，将中原文化融入包袋设计，拒绝跟风国潮，凭借“实用为骨、文化为魂”的原创理念，营收突破5亿元，甚至超越COACH、LV等国际品牌的坪效，成为东方轻奢的标杆；工业领域，从芯片到人工智能，从家电到汽车，中国品牌都在实现从追赶、平替到创新超越的向上突破，而消费者，也在用真金白银为中国原创买单。

所以，蔚来ES9的意义，早已超越一台旗舰SUV本身。它不刻意模仿任何豪华标杆，而是以体系化创新和原创设计，在高端豪华车市场正大光明地与BBA展开竞争，既开创了智能电动行政旗舰的全新品类，也成为中国制造从“自产”到“自研”再到“自信”的缩影。据悉，蔚来ES9共有三个版本：行政豪华版，行政签名版和地平线特别版。其中行政豪华版全部标配，整车购买预售价52.8万元起。电池租用方式购买预售价42万元起。