坚持做多动力研发的公司其实很多。
但是能够坚持售卖的不多，吉利算一家，长城算一家。
长城是一些车型可以做到EV + 燃油 +HEV 或者 汽油+柴油+PHEV+HEV 三动力并行。
而吉利是能做到主力产品线涵盖燃油+增程+直驱插混+HEV+EV
其实相比于只有PHEV+EV的路径，多动力的研发成本肯定更高，投放市场的成本也高。
但是多条腿走路，应对国际局势和政策波动更加有利，也对海外布局更有帮助。
比如一个反直觉的事情——吉利的博越L/帝豪/星越L作为燃油车依然能做到1w+台左右的月销，这对于新能源补贴退坡时代来说来说意义颇大。
