刷到一条帖子，一个比亚迪DM-i车主说，他车跑了7万公里，现在亏电油耗表显8个多。4S店告诉他：正常，回去开就行。
他截图发出来，底下300多条评论，一大半都说自己也是。
巧了，这两天比亚迪刚发了DM-i 6.0。热效率48%，纯电能跑350公里，亏电油耗1.8升，综合续航2300公里。关键是，这套系统要下放到10万级的秦L、海豹05上。
官方说这叫技术平权，确实，能把900V高压平台和碳化硅电控做到这个价位，比亚迪在混动领域的技术积累值得肯定。
另一边，车质网上DM-i车型的投诉量涨了300%，历史新高。投诉啥？实际亏电6到8个油，HEV切EV加速无力，强制保电失效。想换电池？4S店检测完说没到更换标准。
一位老哥算过账：官方说4.5升，他开出7.2升。每公里多花两毛钱。一箱油少跑200公里。他问：我这车算不算跟不上了？
有媒体算过：如果DM6.0比5.0贵1万块钱，得跑25万公里才能省回来。而老车主自费换块电池，够加好几年油。技术迭代快，对老用户来说确实有点尴尬。
比亚迪2025年卖了450万辆车，从1000万到1500万只用了13个月。销量跑得太快，售后服务和用户体验的跟进确实需要时间。这一点，希望厂家能多听听老车主的声音。
我不是说比亚迪不该进步。恰恰相反，DM-i 6.0的热效率和续航表现，证明了中国品牌在混动技术上的领先。但每次发布会喊出颠覆的时候，也希望厂家能想想：那几百万老车主，能不能也给个说法？
希望比亚迪越来越好，也希望车主们的问题能得到妥善解决。你说呢？
比亚迪DMi6.0 比亚迪技术下放 混动技术迭代
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