鸿蒙智行今晚春季发布会上，余承东正式发布了「华为智擎」动力平台，同时将乾崑智驾、鸿蒙座舱、途灵平台、智擎、巨鲸电池打包成五大核心技术矩阵。

这其实是一个信号：鸿蒙智行要把五界车型的技术底座统一化，用同一个技术体系去覆盖从尚界到尊界的全部产品线。

华为智擎，也就是 HUAWEI DriveONE 的中文品牌，今晚正式亮相。

核心参数是「双 94% 效率」碳化硅动力平台——增程发电效率 94%（行业平均 91%），纯电工况效率超 94%（行业平均 92%）。

配合自研碳化硅模组和旋舞飞瀑式油冷系统，同等 50 升燃油多发电 6 度，同等 100 度电多跑 50 公里。

同时配备自适应牙嵌式差速锁和 0.5km/h 超低速蠕行功能，越野脱困能力也一并考虑了。

另外，华为智擎的动力总成累计装车超 30 万+，安全行驶里程超过 400 亿公里，可靠性有实际数据支撑。

其他四个技术也各有定位：

- 乾崑智驾（当前已到 ADS 4.1，5.0 明天正式发布）负责行车安全。

- 鸿蒙座舱负责人车交互。

- 途灵平台是智能底盘（含空气悬架、DATS 动态扭矩控制、道路预瞄等）。

- 巨鲸电池是能源安全底座。

五个技术并不是孤立的。

余承东在现场提到，巨鲸电池和乾崑智驾之间可以联动：

比如长途场景下智驾系统提前预热电池到最佳充电温度；

复杂路况下，途灵底盘实时调整悬挂参数，减少电池包的冲击损伤。

这套「跨域打通」的逻辑，其实是华为把 ICT 领域的系统集成能力搬到了车上——智驾、座舱、底盘、电池、电驱五个域不再是各自为战，而是底层打通、协同控制。

华为智能网联（第六大核心技术）这次没有被列入 PPT，但余承东口头提了一下，应该还在酝酿阶段。

鸿蒙智行发布会