7月19日他抵京，这也是他上任后头一回正式来访。这次行程排得挺满，从上海的世界人工智能大会，再到四川参观，带着一百多位（超100人，占比约66%以上）泰国企业家，阵仗摆得很足。
 
这次随行的泰商队伍规模不小，超六成企业都聚焦高端制造、新能源、人工智能这类新兴行业，足以看出泰国不想再单纯靠旅游、农业撑经济，一心想往高新产业赛道转型。
 
行程第一站落在上海世界人工智能大会，阿努廷全程紧盯各类新技术论坛，一点不敷衍。
 
就在近三天，双方还落地了首个中泰气象AI预警实验室，专门用来智能预判气象灾害。
 
面对各路媒体，他不停推介泰国营商条件，直白放出信号，希望国内资本、技术企业前去合作发展。
 
我觉得泰国拼命争抢国内高新资源实属无奈，当地缺少完整芯片产业链，想和欧美合作又要付出极高成本，国内成熟完整的上下游产业链刚好契合他们的转型需求。
 
但上百家企业扎堆交流，大多只是互换联系方式，没有敲定大批量落地合作，短期很难看到实实在在的经济收益。
 
离开上海前往成都，现场一幕直接刷屏，经贸交流会上，阿努廷主动用中文说出“加油”两个字，台下川企、泰国企业家集体鼓掌，现场氛围瞬间拉满。
 
此次访问还新增一项实质成果，泰国在成都设立第四个对华投资办事点，专门打通川渝地区和泰国双向投资渠道，当场交换多份经贸合作备忘录。
 
在我看来，这个办事点算是长期利好，解决了过去西南企业对接泰国渠道不通顺的问题，可挂牌只是搭建沟通桥梁，后续政策调整、资金扶持都需要长期磨合，不可能短短几天就见到成效。
 
很多人拿中老铁路做对比，觉得铁路一通旅游、商贸就能自动红火，却忽略线路刚开通时，不少人都担心客流量撑不起运营成本。
 
修建铁路只是打通交通主干道，签证流程、边境通关、沿线短途换乘跟不上，最后只会出现铁路通车方便，线下出行处处受限的窘境。
 
泰国本地民众也在争论，巨额基建投入什么时候才能回本，这些分歧难免拖慢配套设施建设。
 
放眼整个东南亚，各国都在争抢跨境高铁红利，印尼雅万高铁运营后客流稳步上涨，马来西亚也在加急推进本国高铁项目。
 
对比日韩海外高铁合作常年进度缓慢，中泰铁路建设速度确实更占优势，但施工进度快，不代表产业转化效率能跟上。
 
我认为东南亚各国扎堆对接我国基建与高新产业，本质是想分产业链红利，可各国经济实力、工业基础差距很大，谁能真正兑现发展承诺，还要看未来几年落地执行力度。
 
这次百人访华团看似收获满满，不仅对接AI、清洁能源技术，还落地实验室、投资办事处，同步推进高铁建设规划。
 
但我们不能被会场热闹的假象蒙蔽，泰企能签下多少稳定订单、AI实验室能否转化实用技术、高铁能否如期通车、长途高铁和飞机比拼谁更受游客青睐，这些问题目前都没有标准答案。
 
总的来说，这次高层会面确实拓宽了中泰合作渠道，高新产业、跨境高铁两条主线看点十足。
 
但产业升级、大型基建都是长期工程，短短几天洽谈解决不了资金、配套、产业链适配等多重难题。
 
 信息来源：新华社《中泰气象灾害智能预测预警联合实验室启动》2026-7-17