开了十年手动挡的老司机，换了台CVT自动挡，半年跑下来算了一笔账，直接傻眼：购车多花1万多，保养维修几年下来又多掏近1万，里外里2万块钱就这么没了。更让他后背发凉的是，修车厂老板一句话点醒了他——你这CVT要是钢带断了，2万打底。
先说到自动挡的好呢，堵车的时候左脚确实能得到解放了，坡道起步时候也不用再担心会溜车，老婆开着也会觉得挺省心，到了高速上巡航就剩下油门和刹车这两脚的事了，不过舒服的代价嘛，全都藏在了那些你看不见的账单里头了。
同款的车子自动挡的要比手动挡的贵上了1.2万到1.5万的样子，这笔钱在买车的时候就得先掏出去了，保养这边更是扎心了，手动挡的变速箱油重力换一次的话也就是200到600块钱，到了6到8万公里才需要换一回，自动挡那边用循环机换一次油就得800到2000了，4到6万公里就得换上一回，光是在保养这一块到了6万公里的时候就能差出来800多块钱了。
真正吓人的地方其实是维修这块，手动挡的离合器三件套到了10万公里换一回，在路边店就能搞定也就是800到1500，变速箱本体基本上是不用去操心的，CVT那边的那根钢带一旦磨损了就是3000到8000的钱出去了，阀体要是再出了毛病又得掏4000到12000，有车主半年里换了三回的阀体，每回都是4800元，到最后钢带断了那次维修花了2.8万元，那可真比车还值钱了。
山路长下坡的时候就更有体会了，自动挡它会自己往上窜挡，你就得一脚一脚地去踩刹车，刹车片一热了脚感就会发软，心里头直发毛，手动挡这边挂到低挡位上，发动机制动就能直接把车速给拽住了，刹车也就是搭把手的事，冰雪路和泥泞路也是一样的道理，自动挡电脑给油太猛了就容易打滑，手动挡用二挡起步靠半联动慢慢地把动力给铺出去，反而要稳得多了。
电瓶亏电的时候差距就最明显了，手动挡挂到二挡上再踩下离合，几个人从后面一推就能把车给着起来，自动挡的话就只能干等在路边上打电话叫救援了，跑长途的时候更是有意思，自动挡太省脑子了反而容易让人犯困，手动挡得盯住转速、找好挡位、手脚一直配合着，注意力从头到尾都在线上，超车时候降下一个挡位动力是随叫随到的，完全不用等电脑反应的那半秒钟。
说了这么多并不是要否定掉自动挡，要是天天早晚高峰都被堵到脚抽筋，家里老婆也得经常开车的话，那闭着眼睛去选自动挡肯定没错的，不过你要是常跑郊区、山区、国道这些地方，一台车打算开上个八九年的话，手动挡确实能给你省下更多的钱，买车的时候便宜了1万多，保养维修这边又能省下小1万，油钱再省出来一些，里外里2万块钱够全家出去旅游好几趟的了。
现在网上都是一边倒地吹自动挡，不过真正算过十年总账的那些老司机们，每个人心里头都是有杆秤的，咱们老百姓买车图的是个啥，不就是省心又省钱嘛，自动挡省下来的其实是手，手动挡省下来的才是真金白银的账，别被那些“自动挡全面碾压”的说法给带偏了方向，变速箱这个东西，适合自己的路况和钱包的，那才是最好的选择。
手动挡不是什么情怀，而是实实在在的一种理性选择，在这个什么都讲究“智能”和“自动”的时代里头，有时候最简单的机械反而是最可靠的，也最懂得替你的钱包着想，你说是不是这么个理儿？【来自懂车帝车友圈】