广安这个交通网络规划才是比较均衡的

广安交通规划之所以“均衡”，核心在于其‌以“同城融圈”为战略锚点，构建了“外联多向、内畅成网、铁公水空”多式联运互补的立体结构‌，避免了单一依赖某类交通方式的短板 。‌‌

广安确立"1+4+9+2"骨干网络（1 个机场、4 条铁路、9 条高速、2 条水运通道），一个机场填补了航空空白，让出行有了新选择；四条铁路，尤其是高铁的升级，极大缩短了与外界的时空距离；九条高速加密了路网，开车出行更便捷；两条水运通道激活了嘉陵江和渠江水运。

对外打造至重庆中心城区‌22 分钟高铁圈‌、至成都 1 小时通达圈；对内实现“县县通高速”、乡镇三级路率 94.5%、自然村通硬化路率 99.3%，城乡梯度合理 。

‌首创川渝"1+7"合作模式，打通 20 余条省际“断头路”，开行 10 余条跨省公交，推动合广长高速、渝广市域铁路等跨界项目“三同步”，与重庆都市圈功能深度融合 。

两轮“三年大会战”累计完成投资‌625 亿元‌，路网密度居‌四川省第一‌ 。

‌西渝高铁在建（2027 通车）、镇广高速通车、广安机场前期工作推进、首趟集装箱班轮开行，“铁公水空”格局实质成型 。

这种全方式覆盖的交通规划，让广安的交通不再有明显的短板，不管是货物运输还是人员出行，都能高效又便捷，必须点赞！ 城市广安 广安航拍全景 广安城市宣传片