看外媒评价小米汽车挺有意思的，SU7刚出来那会儿，很多媒体的口径还是“跨界造车者”，而最近澎程发布引发的热议中，很多媒体已经将小米看作是“成熟车企”。基于去年小米SU7在国内比Model 3多卖了30%，南华早报更是将小米看作特斯拉在国内最大的挑战者。

澎程发布之后，外媒的评价也普遍非常高，Notebookcheck称澎程为“studio apartment on wheels”——车轮上的单身公寓，说小米没有简单堆续航，而是在空间创意上下了真功夫（当然，实际上小米的续航也是同级别增城车里面最长的）；Autocar Professional也说这车能“fulfilling multiple roles throughout the day”——一天里所有角色全接住。

今年多数车企都在国内市场面临增长压力，小米澎程的到来，显然承载着品牌补齐产品矩阵、激活家用SUV市场热度的期待，这也是彭博社等海外商业媒体关注这款车型的核心原因。丹麦汽车门户直言，澎程单看纸面参数就具备十足看点；EV.com称，小米澎程既打动了国内消费者，也收获了全球行业目光。澎程更贴合国内用户用车场景的设计逻辑，也成为海外媒体讨论的焦点。西班牙媒体提到，澎程把座舱打造成移动客厅的思路，和欧洲将汽车单纯视作代步工具的理念截然不同；斯洛伐克汽车媒体则留意到，车辆内饰主打极致灵活化布局，空间设计如同小型公寓，可重构的座舱架构，依托昆仑纯平平台落地，也让它在拥挤的新能源SUV赛道走出了差异化路径。亚太汽车KOL的观点则更为直白，选择澎程的用户，本质就是想要把小米成熟的数码生态、技术积累，落地到一台三排家用豪华SUV里。而在先前SU7、YU7打下“驾驶者之车”标签后，AutoXing等行业媒体也认为，澎程的补位，会让小米在国内新能源市场的竞争里，拿到更稳固的优势。看得出来，小米凭借SU7/YU7两款车型的优异表现，已经在海外市场收获十足的认可，而澎程系列的发布，更是让大家看到了国产新能源车企的创新能力。小米现在是国内开花两头香，只不过在国内是真实车主的口碑特别棒，网上被友商品牌的拥戴黑得飞起，而在外网剥离开水军的纷纷扰扰，网上的口碑反而非常不错。有这样的口碑基础，相信明年小米汽车出海，能快速打开新的增长空间。