我国高端新材料迎来集中突破C919国产化的底气

一组数据，看懂中国航空材料的底牌。

2026年，中国新材料产业产值逼近10万亿元，全球门类最全、规模第一。真正的质变在于：过去被卡脖子的航空核心材料，正在逐个突破。

碳纤维：中复神鹰T1200级实现全球首个百吨级量产，工程稳定强度7566MPa，是钢材的10倍，密度仅1/4。日本东丽只做出过实验室样品，我们率先工业化量产。中简科技湿法T1100通过鉴定，5000吨产线供货商业航天。C919后机身、平垂尾用国产T800级碳纤维，成本从当年东丽350万/吨压到十几万/吨。

PEEK薄膜：-200℃到260℃宽温稳定工作，国产产品正切入大飞机供应链。

钛合金：西部超导供应C919钛合金关键件，市占率约30%。宝钛集团机体结构钛合金国产化率100%。

全产业链闭环已形成：从PAN原丝、碳化炉到预浸料、复合材料构件，全部自主可控。C919整机国产化率冲至65%，目标2030年80%。

材料是航空工业的"米面油"。碳纤维、钛合金、高温合金逐一突破，大飞机和商业火箭的规模化才有真正的地基。

（来源：央视新闻等公开报道）