蔚来官方的非正式回应
我觉得回的没问题，核心问题是大大超过了国标工况和ES9的使用场景，而且从视频来看也没什么潜在的安全隐患，所以车和VD都不背这个锅。
但是我个人看法，就像有些车非要做远超实际使用工况的200kph双移线，或者有些品牌的试车场里有超过十余种工况混合的试验路一样，操稳这个事儿，应该是摸上限而不是只提供下限的。
尤其是在拥有了更优秀的底盘材料，主动悬架技术以后，应该在国标，行业惯例之外，提供更牛逼的操稳能力，挑战“外资”底盘调校这几乎是最后的一块长板。
蔚来官方的非正式回应
我觉得回的没问题，核心问题是大大超过了国标工况和ES9的使用场景，而且从视频来看也没什么潜在的安全隐患，所以车和VD都不背这个锅。
但是我个人看法，就像有些车非要做远超实际使用工况的200kph双移线，或者有些品牌的试车场里有超过十余种工况混合的试验路一样，操稳这个事儿，应该是摸上限而不是只提供下限的。
尤其是在拥有了更优秀的底盘材料，主动悬架技术以后，应该在国标，行业惯例之外，提供更牛逼的操稳能力，挑战“外资”底盘调校这几乎是最后的一块长板。
![有一说一确实不能说天窗加个竖条就说是像蔚来ET9新MEGA这个天窗完全不像怎么比喻呢[思考]吴彦祖跟](http://image.uczzd.cn/10964148140233242064.jpg?id=0)
