最终战略转型，从内销到出口。“雪佛兰在华21年”，但我喜欢的雪佛兰车系从未来过

21年，只是指上汽的组装周期，完全忽略了沈阳金杯通用雪佛兰开拓者，2000至2004年，原型来自巴西（图1）

2005年赛欧，车型来自1993年上市的第二代欧宝可赛的巴西版；2005年景程的原型车是2000年韩国大宇的美男爵2005-2006年乐骋和乐风原型是2002年韩国大宇的卡洛斯2009年科鲁兹原型车是2008年韩国大宇的Lacetti Premiere2010年新赛欧，是由上汽通用泛亚主导研发，底盘和平台技术主要源自雪佛兰乐风2011年爱唯欧彻底摆脱韩国血统，采用欧洲技术开发的全球战略车型2012年迈锐宝是基于通用汽车Epsilon II平台打造的一款全球战略车型，它的技术基因更偏向于欧洲2013年科鲁兹掀背版出自通用的Delta II平台。这是由通用汽车欧洲研发中心主导开发的全球化紧凑型车平台2014年创酷基于通用汽车的 Gamma II平台打造，与别克昂科拉、欧宝Mokka是同源车型2016年科沃兹是一款由上汽通用泛亚主导设计的中国特供车2016年全新科鲁兹，同平台车型有别克威朗、欧宝雅特等2017年探界者，平台由欧宝主导开发，同平台车型包括别克昂科威2018年沃兰多由上汽通用泛亚主导设计，与别克GL6共享平台2019年科鲁泽由上汽通用泛亚主导设计，与别克英朗共享核心技术2019年创界由上汽通用泛亚主导设计，与别克昂科拉GX共享平台2020年畅巡，与别克微蓝共享平台2020年开拓者，与别克昂科旗和凯迪拉克XT6同平台2022年星迈罗，与别克昂扬同平台2024探界者Plus，与别克昂科威S同平台......没有与时俱进，一味的生产同平台产物，终将被时代所抛弃

所以你知道为什么同时期很难在国内的大街上见到大宇和欧宝这两个品牌了吧

到后来干脆上汽自主研发仅供国内的车型，这金领结和老美的简直就是平行宇宙

所以，以上哪个是真正在美国大街上能看到的美式汽车？反正我是从没见过（仅有2013款迈锐宝偶尔能在美剧中见到）

我坐过同事们的开拓者、赛欧和凯越，那个时代确实结束了