宝马集团官宣全球纯电动车累计交付突破200万辆，没有搞错，宝马电车在欧洲就是火爆，在国内“拼不过”比亚迪，吉利，小鹏，问界等等而已。第200万台车型为i5 M60 xDrive，出自德国丁格芬工厂，交付给西班牙用户。从2013年底初代i3上市算起，宝马走完200万纯电交付耗时近13年，从100万到200万的后半段周期，交付速度明显加快。欧洲市场确实处于狂飙状态，本土消费群体对豪华电动接受度高，政策扶持加上品牌根基深厚，i4、i5、iX系列在欧洲多地豪华纯电榜单稳居前列，不少国家宝马纯电销量同比保持双位数增长，本土工厂产能持续满负荷运转。
和欧洲火热局面形成反差，宝马纯电在中国市场承受不小压力。面对比亚迪、理想、蔚来等国产新能源猛烈冲击，老平台纯电产品竞争力不足，智驾、座舱体验跟不上国内内卷节奏，终端只能依靠大幅降价拉动销量。国内市场走量主力车型集中在iX3与i3，i3凭借优惠后的价格，成为宝马纯电销量担当，iX3主打家用中型SUV市场，也贡献不少销量；而i5、iX等高端纯电车型，国内市场反响平平，很难和国产高端新能源正面抗衡。
宝马纯电的优势依旧在于底盘调校、整车做工、豪华底盘质感，续航、三电稳定性比较靠谱，品牌底蕴深厚，深得看重豪华质感用户的青睐。但短板同样突出，旧平台架构限制智能化发挥，车机交互、高阶智驾对比国产车型差距明显。宝马把翻盘希望寄托于全新新世代平台，新架构会重新优化电池、电子电气与智能座舱。不过国内新能源竞争白热化，新世代车型想要扭转国内的被动局面，依旧充满挑战，能否真正扳回一城，还要看后续产品落地以及定价策略。