远东又一个大项目浮出水面，俄罗斯萨哈（雅库特）共和国最近宣布，要建设一条从中国漠河直通北冰洋沿岸的“漠河—奈巴”国际运输走廊。这条通道一旦打通，将成为中国东北通往北极海岸的最短路径。

项目规划相当有野心：新建跨境铁路公路口岸、在北极圈附近打造奈巴深水港，还要配套两条连接雅库特腹地的铁路线。主导方是联邦国企“远东开发集团”和雅库特地方国企，中央和地方联手推动，足见重视程度。

雅库特为什么这么急？看看邻居们就知道了。阿穆尔州的黑河—布拉戈维申斯克公路桥已经通车，旁边的工业物流园今年就要投运，效果不错，现在又在筹划铁路桥。

犹太自治州靠着同江—下列宁斯科耶跨境铁路桥，去年GDP增长远超全俄平均，固定资产投资更是猛增。外贝加尔边疆区的满洲里铁路在扩容，哈巴罗夫斯克边疆区在黑瞎子岛加速建口岸，滨海边疆区的海参崴港早已成为东北内贸货物跨境中转的枢纽。

相比之下，雅库特最大的短板就是，不与中国接壤。一般的跨境物流和工业园区，根本轮不到它。但雅库特有自己的王牌：漫长的北极海岸线。而北极航道的商业价值，正在迅速攀升。

上个月，中企正式开通了首条北极常态化集装箱航线，俄罗斯摩尔曼斯克也迎来了首条中国集装箱船，拉夫罗夫亲自点赞。随着中东局势持续紧张，这条能把中欧海运时间缩短20到25天的北极航线，吸引力正与日俱增。

雅库特等这个机会，等了很多年。过去远东的交通逻辑是东西向的，货物从中国进来，要么往西去欧洲，要么往东南到海参崴出海。雅库特地处腹地，天然被边缘化。但北极航道的发展，正在把这一切颠倒过来：未来东北货物可以从漠河入境，一路北上直达雅库特，再通过深水港接入北极航线。

雅库特不再是死角，而是南北向的桥梁。铁路沿线能开发矿产，港口周边可建仓储加工，基建、能源、旅游都能带起来。对这片资源丰富却长期受困于交通的地区来说，这可能是真正意义上的翻身机会。

说白了，过去没人看得上的北极，现在越来越值钱了。而雅库特最不缺的就是北极，它缺的，只是一条能把北极和中国市场真正连起来的路。现在，它正在拼命补上这块拼图。