特斯拉昨天在奥斯汀正式把Cybercab投入运营了，就是那个没方向盘没踏板的双座无人出租车。

官方公布了一大堆详细数据：

空间：后备箱572升，能塞2个托运箱加2个登机箱，或者一辆大折叠婴儿车加一辆小折叠轮椅。登车高度只有419毫米，非常低，上车基本不用抬腿。车内腿部空间1102毫米，头部973毫米，臀部1273毫米，两个人坐还算宽敞。不过座椅靠背最多倾斜35度，双脚必须平放地上，官方基本就告诉你只有一种正确坐姿，别想躺着。

感知硬件：车外8个摄像头加车内1个，总共9个。车顶灯上面还有个座舱雷达，能识别座位上坐的是空座、儿童座椅还是成人，用来决定安全气囊要不要弹。车内摄像头还有个挺有意思的功能，每次行程结束后会自动检查车里干不干净、有没有人落东西。

安全设计：气囊配了前排、膝部、座椅侧面、座椅内侧和侧气帘，算比较全了。安全带是电动的，急刹车时会主动收紧，还能通过振动提醒你注意。车门有两段式把手，轻拉正常开门，用力拉到底会触发机械开关让车停下来。不过有个细节挺吓人，如果车完全断电且车窗关死了，拉机械开关可能会把车窗弄碎，官方建议你这时候把头转开。

其他细节：没有前备箱，引擎盖打不开；没有手套箱；车窗不能完全降下来，也没有物理车窗按键；空调没法彻底关掉，说是为了保持传感器视野清晰；13岁以下不让坐，有大人陪也不行；登录的媒体账号行程结束自动清除数据；还有USB-C充电口和氛围灯。

背景补充一下，这车昨天刚在奥斯汀正式接入Robotaxi网络开始收费运营，目前得州那边注册了大概420辆自动驾驶车，其中45辆是Cybercab。目标售价控制在3万美元以内，每公里运营成本大概0.84元人民币，据特斯拉官方数据，这仅为行业平均水平的十分之一。

9月中旬还会来北京上海展出，不过明确说了不卖也不运营，就是秀一下。

这车奔着"出行即服务"去的，完全不为私人拥有设计。572升的后备箱对出租车来说够用了，登车高度低这点很加分，对老人和行动不便的人友好。另外只准两个人坐、不让小孩上车，基本就限死了使用场景。它不是要取代你家那台车，而是要取代你打车的习惯。至于能不能真把每公里成本压到8毛钱，还得看后续规模化之后的实际表现。特斯拉cybercab售价特斯拉无人驾驶电动车无方向盘马斯克回应Cybercab金色车身