为什么德比斯杆位发车还掉尾了？原因终于找到！不是别的车手的问题，而是德比斯本人失误导致的！从回放来看，德比斯确实是第一位置发车的，行驶至第一圈5号弯时赛车突然出现摇摆，走线失控，接连被其他车手超越！

这场比赛的戏剧性，从发车灯熄灭那一刻就注定了。9月5日，2026赛季WSBK法国站WorldSSP组别第一回合正赛在讷韦尔‑马尼库尔赛道打响。张雪机车的53号车手瓦伦丁·德比斯，前一天刚在家乡赛道拿下个人WorldSSP职业生涯首个杆位，队友卡里卡苏洛紧随其后排第二，两台中国品牌赛车历史性包揽头排发车。所有人都在等着看一场杆位夺冠的戏码，结果红灯一灭，剧本直接撕了。

发车后行驶至第一圈5号弯时出了大问题。车身剧烈摇摆，紧接着走线失控，位置快速下滑。从杆位直接滑到了第十，队友也从第二掉到第八。头排发车的优势，两圈之内被吃得干干净净。马尼库尔赛道弯道密布、缠斗频繁，但对一个杆位车手来说，开赛没多久就掉到队尾，这已经不是运气能解释的了。

问题到底出在哪儿？赛后各方扒出来的信息指向了几个方向。德比斯在第一圈5号弯走线出现了明显失误。他在赛后采访中也坦承：“我自己也犯了一些错误，这让我损失了一些名次。”杆位发车的压力、主场作战的期待，这些东西叠在一起，过弯的时候判断出现偏差，排名就全没了。

更麻烦的还在后头。比赛中段，纳瓦罗在阿德莱德发卡弯出口从后方撞上了德比斯的赛车。这一撞致使赛车前挡风玻璃受损——高速直道上时速两百多公里，风像刀子一样往脸上抽，防护大打折扣。赛后镜头给到他的张雪820赛车，挡风玻璃明显比旁边的车少了一半。德比斯赛后说：“虽然挡风玻璃撞碎了，直道上损失了大量速度，但我还是尽力跑出了稳定、快速的圈速。”

网传他用头盔撞掉残余挡风玻璃，该说法没有得到官方证实。但以当时风挡破损的程度，视线受阻是板上钉钉的。这种情况下换大多数车手早进站退赛了，德比斯的选择是继续推。

从第十位开始，德比斯开启了一整场的追击模式。经过多圈的持续推进，还剩11圈时回到第五，还剩10圈时纳瓦罗因碰撞被罚长圈，德比斯顺势升到第四。最后6圈，他在11‑12号弯对迈亚斯发起超车，杀到第三，一路守到冲线。

19圈的比赛，他从末尾一步步啃回来，最终站上了领奖台。杆位发车、开赛不久掉到第十、最终季军——这种剧本放在赛车上叫“止损”，放在人身上叫“扛住了”。

队友卡里卡苏洛就没这么走运了。从第二发车掉到第八，最后只拿到第五。同样是从头排掉下去，一个追回了领奖台，一个只保住了第五。差在哪儿？差在德比斯那种“挡风玻璃受损也要坚持跑完”的狠劲儿。排位赛他刚在15号弯摔过车，赛车受损抢修，最后一圈换新胎硬是拼出1分39秒585拿下杆位。24小时内摔车、撞车、风挡受损全让他一个人摊上了。

这一战过后，德比斯在车手积分榜上继续紧追榜首阿雷纳斯。阿雷纳斯自己在5号弯出现重大失误一分未得，德比斯虽然丢了杆位夺冠的25分，但相对竞争对手反而多拿了16分。争冠的容错空间，居然还变大了。

有人问杆位发车掉到第十算不算“拉胯”？算。但能从第十追到第三算不算本事？更算。赛车这玩意儿，比的从来不只是谁起步快——比的是出了事之后还能不能把车稳住，把心态稳住。德比斯用19圈证明了后者。

那个破损的风挡玻璃，大概比任何奖杯都更能说明问题。

信源：综合自新华社、央视新闻、新浪体育、WSBK官方等多家媒体2026年9月5‑6日WSBK法国站公开报道。