2026年9月4日钱江摩托在WSBK比赛中因发动机爆缸撒机油路面打滑，导致张雪机车手德比斯和卡苏洛分别摔出赛道，包括其他机车品牌的车手也有不少人摔出了赛道。原来在wsbk历史比赛中，爆缸的品牌机车比比皆是。别说是钱江摩托了，就连杜卡迪、宝马、奥古斯塔等都曾经在比赛过程中爆过杠因此而退赛。
尤其是杜卡迪，在wsbk中已经多次出现爆缸冒烟的事件了。
最有名的就是在2026葡萄牙分站比赛中，杜卡迪车手为了全力追赶张雪机车手德比斯，长时间顶红线超高转速，结果发动机缸体热量堆积，机油油膜失去润滑冷却效果，导致发动机冒烟爆缸直接退赛。
紧随其后的就是奥古斯塔机车，这个机车拥有百年品牌历史，价格不菲，而且看机车数据的话，性能很强，但有意思的是奥古斯塔在wsbk比赛中出现的机械故障，尤其是爆缸退赛历史频次是最高的，发动机爆缸导致机油洒在路面也时有发生。
宝马机车也出现过在比赛过程中发动机突然冒烟内部损毁而退赛的事件。
还有凯旋机车也出现过发动机爆缸冒烟事件。
就连张雪机车在今年的匈牙利分站比赛中，德比斯在第二回合时，也发生了发动机故障，但不是爆缸，只是机油压力骤降，发动机故障退赛，属于内部润滑故障。
还有一点不服气都不行，那就是日系三大品牌雅马哈、本田和川崎，也有比赛中发动机发生故障而退赛的事件发生，但迄今为止，还没出现过发动机完整爆缸问题，更多的是电路和油泵、冷却系统发生故障而熄火的问题。
也就是说日系机车的稳定性真的很强。我这样说不是长他人志气，灭自己威风的说辞，而是事实胜于雄辩，在赛场上是用数据说话，是用数据检验出来的事实。
不过，理性分析，不管是哪个品牌的赛车在比赛中出现故障，其实都可以理解。因为赛车是在极限工况下进行的高速运转，就跟暴力驾驶差不多，跟我们普通通勤上下班驾驶机车完全是两个概念。