丰田也撑不住了：8月在华再跌23%，已经连续第七个月下滑
丰田9月4日刚公布的数据，8月在华销量11.84万辆，同比跌23%。注意，这已经是连续第七个月负增长了——7月跌24.3%，6月跌25%以上，年初那几个月也没好到哪去。本田更惨，8月只卖了2.67万辆，直接腰斩。
放几年前没人敢信。2025年这个时候，丰田在华还是正增长，是日系三强里唯一扛住的一家。现在回头看，拐点就出在今年2月之后：国内汽油价一波接一波上调，年内累计涨了1500多块钱一吨，油价越贵，燃油车和油混车越没人买——而丰田在华卖的车，绝大多数恰恰是燃油和油混。
丰田也不是没挣扎。7月它在中国的产量砍了32.7%，比销量降得还狠。这不是摆烂，是主动给经销商减压：与其硬压库存让4S店亏钱甩卖，不如减产保价格。有经销商直接说，卖一台亏一台，展厅里曾经的走量神车雷凌，现在订单式生产，连展车都不摆了——雷凌5月全国只卖了194辆，三年前它月销过万。
讽刺的是，丰田电动化的比例其实在涨。官方口径里含油混的"电动化车辆"占比，8月已经到72%，比去年同期多了19个百分点。但拆开看，纯电只有零头，一个月1万多辆，其中还有4成增量是靠去年基数太低撑出来的。真正的问题是：国产插混已经把10到20万这个丰田最舒服的价位段吃干抹净，留给丰田的，只剩"省油耐用保值"这三个正在失效的旧招牌。
日系在华份额，从2021年的23%一路掉到现在的10%上下。丰田还能靠全球销量第一的底子慢慢熬，本田日产已经在关厂缩线了。下一个问题来了：你觉得丰田这波"减产保价"能撑多久，还是说降价求量才是它唯一的出路？