看完凤凰网关于“星宇股份”的这篇报道，一行反常的数据直接把人砸清醒了。在这家给大众、奔驰、宝马供货的车灯巨头厂区里，干活的正式工被挤到了边缘，近九成的流水线岗位上，站的全是按小时拿钱的劳务派遣工。
法定红线明明写着最高占比百分之十，但在这个被工人叫作“临时工园区”的地方，劳务中介的牌子挂满了一线年轻人的脖子。两班倒，连轴转，干完结账，人走换新。老员工连对班的长相都没记住，宿舍床铺上就已经换了一卷陌生的铺盖。
更离谱的对撞就在厂门内外同时发生。前脚，大批刚招进来的应届生被劝退，闹得董事长出面道歉，发着几个月的生活补贴来平息风波；后脚，车间里为了把流水线上的临时工强行按在工位上，开出的留人条件是：每小时给涨一块钱。
在这个被外包填满的巨大车间里，刺眼的白炽灯打在缓缓移动的传送带上，一个连公司门禁卡都没资格办的短工，低头把复杂的车灯线束硬生生按进塑料卡扣，他的手指还没完全形成熟练的肌肉记忆，几天后这双手的主人可能就已经拎着红桶坐上了离开的大巴，紧接着另一个毫无经验的新面孔踩上脚踏板，拿起剩下的半条线束继续往里插。
产量没上去，外包工时却在翻倍。账本背后的算盘打得清清楚楚：把人变成随时能拔掉的零件，甩掉的是社保和底薪。留在花名册上的人越少，算出来的“人均产值”就越高，港股的招股书印出来就越好看。直到今年五月底，这家厂才对外表示，把超标的用工比例往回压到了合规线底下。
一端是装在高速行驶汽车上的精密大灯，另一端是一批批连厂服都不用领的临时过客。当造车灯的人连明天的饭卡都不知道在哪，靠报表上省出来的漂亮数字，真能给产品质量兜底吗？