现在总算想明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等土耳其仿制版歼10C

现在是2026年9月。歼10C卖不动，是因为各国都在等土耳其仿制品？这个说法把两件毫不相干的事硬凑到了一起。土耳其“可汗”是双发隐身战机，歼10CE则是已经出口的单发多用途战机，公开资料没有证据证明前者仿制后者。真正值得追问的是，中国战机已经具备竞争力，为何海外订单仍然集中在少数客户手中？

先看印尼的选择。2025年6月，印尼与土耳其签署48架“可汗”采购协议，计划十年内完成交付，并引入本土工业参与。同年10月，印尼防长又公开表示计划采购中国歼10战机，但具体数量和合同细节尚未完整公布。既然印尼同时考虑两种装备，“等待可汗导致歼10滞销”的因果关系便站不住脚。
两种采购解决的问题不同。歼10CE能够较快形成现役战斗力，“可汗”则是长期航空工业投资。土耳其愿意让客户参与生产和技术合作，卖的是飞机，也是进入下一代战机产业的机会。不过，2024年才完成首飞的“可汗”，距离大规模稳定服役仍有工程考验，不能把订单直接等同于成熟战斗力。

歼10CE的市场表现也不该被轻描淡写。巴基斯坦2022年接装该机，2025年5月又取得首次实战战果。2026年1月，国家国防科技工业局发布的年度十大新闻正式确认了这一成绩。实战证明了装备价值，但采购合同还要考虑训练、弹药、维修和长期供应，战场上的一次成功无法自动消除客户的换装成本。

再看市场格局。斯德哥尔摩国际和平研究所2026年3月公布，2021年至2025年美国占全球主要武器出口量的42%，中国占5.6%。美国长期建立的同盟关系和装备网络，使许多客户更容易沿用原有体系。中国需要突破的，不只是性能比较，更是客户对后勤、兼容性和供应连续性的顾虑。

在我看来，土耳其的经验值得研究，却不值得盲目照搬。2019年，美国因S-400问题将土耳其排除出F-35项目，恰好说明依赖外部核心技术可能受到政治条件限制。中国发展自主航空工业，最重要的成果就是掌握关键技术和产业链主动权，不能为了争取订单而牺牲这种优势。

未来的竞争，应当把成熟装备与可靠服务结合起来，在安全可控的前提下提供培训、维修、备件和适当的本地合作。对客户而言，能够按期交付、长期维护的战机，价值不低于一份尚待兑现的先进型号计划。中国军贸也应坚持正当自卫、地区稳定和不干涉内政的原则，不以制造紧张换取市场。