之前市场传了好几天的“一汽和广汽要整合”，这次终于有了实质动作。
9月14日，广汽集团突然停牌，晚上公告一出来，答案也揭开了：广汽与一汽股份签署了《意向协议》，广汽准备通过发行股份的方式，购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权。
交易如果推进下去，一汽股份将成为广汽集团第二大、并具有战略影响力的股东。
注意，这里不是“两大汽车集团直接合并”。
现在确定的是资产重组和股权合作，交易还在筹划阶段，正式协议都还没签，最终能不能落地也存在不确定性。由于标的涉及境外上市公司，具体是哪家合资公司，广汽暂时也没有披露。
但这件事为什么一下子把汽车行业的神经绷紧了？
因为传统汽车巨头现在面对的压力，已经不是简单的销量排名。
广汽今年上半年归母净利润亏损44.67亿元，公司自己给出的原因包括国内竞争加剧、自主品牌销售投入增加、合资品牌承压以及成本上升。
与此同时，行业层面的信号也越来越明确。9月11日，国家发展改革委已经公开表示，支持大型企业集团以市场化、法治化方式推进兼并重组，整合研发、生产等资源，减少同质化竞争。
所以这次广汽和一汽的动作，真正值得看的不是“会不会变成一家”。
而是汽车行业的整合已经开始从口头讨论，走到了资产、股权和产业资源真正动起来的阶段。
以前大家比的是谁卖得多，现在可能还要比谁能把资源整合得更有效。
接下来10个交易日，广汽这场重组会怎么落地，才是市场真正要等的答案。