一口气看懂世纪工程：平陆运河正式通航

2026年9月16日，随着5000吨级货船顺利鸣笛启航，平陆运河正式建成通航。这是新中国成立后，首条由国家顶层统筹规划、直接打通江河海洋的战略级运河，堪称改写西南水运格局的世纪工程。

平陆运河的诞生，跨越了百年时光。早在百年前，孙中山先生就在《建国方略》中，提出打通西江水系、连通北部湾海域的宏大构想。

受限于旧时代国力薄弱、技术有限，这一蓝图始终未能落地。历经多年勘测论证、纳入国家重大规划体系后，工程终于在2022年8月正式开工，历时四年攻坚，百年夙愿终成现实。

整条运河北起南宁横州平塘江口，向南贯穿钦州灵山，顺着钦江直达北部湾海域。线路全长134.2公里，总投资约727亿元，按照内河最高Ⅰ级航道标准修建，常态化通行5000吨级大型货船。

这项工程的建设难度，属于世界级攻坚难题。河道天然高低落差高达65米，相当于二十多层楼房的高度，常规施工方式根本无法实现通航。

为攻克高差难题，工程配套建设马道、企石、青年三大梯级枢纽。其中马道、企石枢纽搭载全球首创三级叠合式省水船闸，单次过闸耗水量减少超60%，全年可节水超10亿立方米，兼顾通航与节水双重价值。

施工区域地处复杂喀斯特地貌，溶洞密布、岩层软硬交错，极易出现坍塌、渗水等风险。建设团队依托BIM智能建模、无人船精准勘测、模块化智能炸礁设备等新技术，逐一破解地质难题，保障工程顺利贯通。

平陆运河的通航，彻底改写了西南地区的出海物流格局。以往西南货物需绕行珠江口出海，路程远、成本高、耗时久。

运河开通后，西南内河出海航程直接缩短560公里以上，综合物流成本下降18%至30%，每年可为全社会节省运输开支超50亿元。

地理格局也随之彻底重塑。长期以来，广西背靠大山、江海阻隔，是典型的西南内陆腹地。运河贯通江海之后，广西一跃成为对接东盟的对外开放前沿枢纽。

依托江、铁、海多式联运体系，平陆运河成功串联西南内陆腹地与北部湾出海口岸、东盟海外市场。这条全新的“水上高速通道”，不仅激活西部陆海新通道活力，更成为国内国际双循环的重要水运纽带。

放眼长远，平陆运河不只是一条人工河道，更是西部高质量发展的动力引擎。它补齐了西南水运短板，完善全国综合立体交通网，为西南、华南、西部地区产业升级、贸易扩容、区域协同发展，注入了持久的战略动能。广西 广西平运河