因为今天车企真正争的，已经不只是“我的车充得多快”，而是车卖出去以后，用户到底接入谁的能源网络。吉利正从造车往基础设施和长期运营资产上布局。最终形态就是，吉利新能源。从转化，存储，运输，输出，终端应用，云端一条龙。这不能叫野心。老板们应该都是这样想的。就是看资源整合尤其和组织上的协同关系如何。下一站，不会光光汽车出海，而是一整条能源网出去。嘴大嘴小能吞多少，看各自造化了。
吉利最近在补能上的动作，密到你不得不仔细琢磨。前脚2兆瓦级闪充、新一代...
吉利最近在补能上的动作，密到你不得不仔细琢磨。前脚2兆瓦级闪充、新一代短刀电池，今天又和蔚来把充换电合作推进到技术、运营甚至资本层面。所以吉利这态度，就是成年人不做选择，我全都要。
因为今天车企真正争的，已经不只是“我的车充得多快”，而是车卖出去以后，用户到底接入谁的能源网络。吉利正从造车往基础设施和长期运营资产上布局。最终形态就是，吉利新能源。从转化，存储，运输，输出，终端应用，云端一条龙。这不能叫野心。老板们应该都是这样想的。就是看资源整合尤其和组织上的协同关系如何。下一站，不会光光汽车出海，而是一整条能源网出去。嘴大嘴小能吞多少，看各自造化了。
因为今天车企真正争的，已经不只是“我的车充得多快”，而是车卖出去以后，用户到底接入谁的能源网络。吉利正从造车往基础设施和长期运营资产上布局。最终形态就是，吉利新能源。从转化，存储，运输，输出，终端应用，云端一条龙。这不能叫野心。老板们应该都是这样想的。就是看资源整合尤其和组织上的协同关系如何。下一站，不会光光汽车出海，而是一整条能源网出去。嘴大嘴小能吞多少，看各自造化了。
