目前公开报道显示，PL-108采用红外成像与惯性导航复合制导，最大攻击距离约9公里，并沿用天燕-90的相关挂载接口。这些信息尚未见完整官方规格表支持；中航工业公开说明主要确认了参展情况，未公布导弹性能、单价或量产状况。天燕-90本就是直升机使用的近程空空导弹，因此PL-108被视为向无人机空战用途发展，方向上合理；但具体改了哪些部分，目前还不能仅凭展场照片下定论。
把PL-108和APKWS作比较，APKWS的本质是"精确化火箭弹"，思路是"改造现有弹药降低单发成本"；PL-108据报是"专用红外成像空空导弹"，思路是"为无人机无人机平台专门开发武器"。这两者的成本结构完全不同：前者是"加装套件"，后者是"从零造弹"。除非PL-108能实现大规模量产、或者沿用成熟导弹的导引头模块，否则它的单价很难压到APKWS同一量级。不否认PL-108的价值，但"低成本拦截"这个标签，需要等价格数据出来才能确认。
再说时机。中航工业选择阿拉曼航展这个场景，本身就值得玩味。埃及是中东北非地区最大的军贸买家之一，也是伊朗的邻国——在这个场合展示"无人机空战能力"，传递的信号是清晰的：“不仅卖无人机，还卖配套的作战体系”。这跟上世纪八十年代美国向伊朗出售"陶"式导弹的逻辑类似——weapons system，而非single platform。
更深层的问题是：无人机空战的成本计算，远不止"导弹价格÷目标价格"这么简单。一架翼龙-10B的采购价约3000万美元，续航时间20小时以上。如果一枚PL-108售价10万美元，击落一架价值10万美元的无人机，账面是平手的。但飞机的折旧、飞行员培训、机场保障、数据链维护——这些隐性成本，才是决定"划不划算"的关键。
最后，：现在对PL-108的评价，大多是"根据航展照片和媒体报道推测"。真正的性能参数、价格、量产情况，中航工业至今没有公布。在没有完整数据的情况下，任何"东大版APKWS"或"低成本杀手锏"的判断，都还处于"假说阶段"。等明年迪拜航展或者更多实测数据出来，再下结论也不迟。