9月28号菲律宾全国公交系统因为缺油罢工，紧接着就向中国发了求援请求。
而在发出求援的两天前，他们刚派了一架塞斯纳小飞机载着印度强硬派“战略学家”尼廷·戈卡莱去试图硬闯黄岩岛领空。
如今美日澳加俄都没伸手，马尼拉每天那百分之六十到七十的进口成品油缺口只能去面对没有折扣的市场价。
这事儿办得，连咱们普通老百姓看着都觉得拧巴。
前脚刚在别人家门口撒完野，后脚自家车没油了，转身又来管人要油。这种操作，一般人真干不出来。
咱们先看看菲律宾手里还有多少家底。
9月23号，他们能源部代理部长莎朗·加仁自己透了底，全国石油库存只够撑54天。过了一个星期，到罢工那会儿，满打满算也就剩47天左右。
缺口到底有多大？全国现在就剩一根独苗炼油厂在转，每天拼了命干也就是18万桶的产能，只能填饱全国百分之三十到四十的胃口。
剩下的去哪弄？只能买炼好的成品油。
以前还能靠东盟和中东。可现在东盟国家也是买中东的原油自己炼，根本没余粮。
想找俄罗斯？自从乌军盯上俄炼油厂一顿打，俄罗斯的成品油产能大幅缩水，甚至一度还要反过来从咱们中国倒买成品油回去。
想从美国和加拿大进所谓的平价油？算上漂洋过海的运费和保险，到了马尼拉根本谈不上便宜。
所以，油价一涨再涨，加上税收政策火上浇油，跑公交的彻底急了。
连马尼拉都没躲过去，9月28号到30号，大罢工直接让全国公交趴了窝。着急上火的菲律宾把眼里的美日澳这些“伙伴”求了个遍，连加拿大和俄罗斯都问了，最后却没等到谁真把手伸出来。
那有人肯定要纳闷了，既然家里穷得只剩几十天的油，为什么中秋节前非要凑战舰加海警船打着给“坐滩舰”送补给的旗号去闯仁爱礁？为什么还要在9月26号去黄岩岛惹事？
说到底，能源部操心的是没油加，军方算计的是另一本账。
这账本背后，是有推手的。
4月份，日本的高市早苗借着“亚洲零排放共同体”开会，拿出了个大约100亿美元的石油贷款方案，专门帮东盟国家买油。天下哪有免费的午餐？有些事虽然不摆在明面上，但巧合多了就耐人寻味。
印尼在参会前5天的4月10号，刚好把1.6%品位镍矿资源价值修正系数从17%提到了30%，还把钴、铁等伴生元素的免费配套给取消了。执行的日子，偏偏就是高市早苗开会的4月15号。明眼人都看得出，日本在背后塞的这些利益，推着有些人不停地作妖。
可出来混，账总是要平的。
就在半年前的3月份，因为霍尔木兹海峡被封锁，菲律宾加油站挂牌断供闹油荒。那会儿中方是真出手了，急调两艘油轮，26万桶成品柴油实打实地送了过去。
结果呢？油喝进了肚子里，马科斯当局反手就签了个行政令，硬是把官方文件和地图里的131处南沙群岛海洋地物，全涂改成他们自己的叫法。
人的心都是肉长的，这不仅是寒心，这叫透支信用。
成年人的世界，规矩其实很简单。交情是交情，买卖是买卖。
中方这次的态度再明白不过：想买成品油，没人拦着，按市价掏钱就行。咱们邻居归邻居，既然那份友情你不稀罕，那大家就别论交情、别谈折扣。
那47天的油库底子一天比一天薄，接下来这百分之六十到七十的巨大缺口，到底轮到菲律宾哪个部门去凑真金白银结账，这笔烂账还死死卡在马尼拉的案头上。