赛力斯脱离华为全链路经营，可能迎来一次新的发展机遇吗？

2026年9月15日，问界改由赛力斯全链路经营，舆论炸锅：“张兴海、张正萍父子俩不知天高地厚撇开华为单干”。其实，这说法根本站不住脚。赛力斯前身是张兴海创建的小康汽车，华为从未持股，控制权一直在张家手里。早期“华为深度操盘”是赛力斯主动借力把问界托起来。如今问界已有120万用户，M7/M9已跑通产品逻辑，赛力斯从“会造车”长成“会造车且会运营品牌”，这才敢接回全链路经营权。

2026年9月30日，双方续签五年协议：赛力斯集团董事长张兴海定边界保华为技术绑定；赛力斯汽车董事长张正萍跑前台接产品、渠道、服务；华为从“深度联合操盘方”转为“控股技术平台方+生态赋能方”。

旧模式下赛力斯向华为年采购额冲到几百亿，品牌资产却挂在华为一侧。现在赛力斯25亿买回“问界”商标、115亿入股引望10%，自己管营销交付服务——短期背成本，长期渠道费省了、技术费部分回流、品牌溢价归自己。华为这边，鸿蒙智行已扩至五界，资源分不过来；放手问界、聚焦乾崑智驾与鸿蒙座舱，反而把合作绑得更牢。余承东自己也说：赛力斯能力长了，他们想自己主导，我们支持。

用户关心的三件事没变：质保、OTA、智驾座舱全在，问界仍是鸿蒙智行成员。老车主售后无忧，新车主买得明白。短期赛力斯毛利承压，长期利润留存权拿回，真正从“代工厂”切换为独立高端品牌。一句话：赛力斯拿到长大门票，华为守住技术护城河，唯一将被淘汰的是“赛力斯不知天高地厚干单”的流量段子。