中国金融智库首席金融学家宏皓教授说，尊界的回应堪称公关范本，不承认刹车有缺陷，不召回，但可以免费升级。
宏皓教授说，尊界官方明确表示，测试视频属于极限工况，车辆刹车符合法规标准，整体质量甚至高于国标，已交付实车并未出现同类故障。单看这份声明逻辑闭环，看上去有理有据，也让懂车帝一时间难以直接反驳。
宏皓教授说得有道理。我刷到很多网友说，尊界的这份声明代表尊界认怂了。其实，斗智斗勇哪有这么简单，更别说法务部固定证据链需要时间了，先安抚好车主是最迫切的。
尊界官方声明的高明在于，没有承认自己的车在正常使用场景中出现过刹车踏板支架断裂问题，同时告诉外界懂车帝所测试的场景超出国标范围了，属于极端工况。即使是这样，尊界官方仍然把用户的安全作为第一考虑，愿意给车主进行免费升级。
这样的态度，给车主的感觉是既诚恳谦虚又给足了尊重。
当然，这件事情应该很难存在和解空间了。江淮汽车开假第一天就跌停，大大小小媒体转发懂车帝的视频，尊界刹车踏板断裂被推上了热搜第一，事件给尊界这个品牌所带来的负面影响已经无法估量，江淮汽车的经济损失也不是一个测试媒体所能承担的了。
不知道你们有没有意识到，这是一次对尊界的精准狙击。为了测试，提前准备了3台，这车从下单购买到提车拿到手，都需要不少时间，不可能是一辆一辆去买的吧？以尊界V800的价位，三台车都要300多万了，测试媒体为了博流量真那么舍得下本吗？
最重要的是，为什么时间选10月8号发布？因为7天长假以后，舆论场处于真空期，能充分吸引眼球，事情能爆发式发酵，连曾经被鸿蒙智行起诉过并败诉的人都出来带节奏了。
尊界V800的制动踏板组件供应商、芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司董事长袁永彬博士已经说了，踏板是被懂车帝测试人员侧向用力“别”断的，这属于滥用工况。
鸿蒙智行工作人员也回应表示，华为将联合江淮重新测评并公布数据。
接下来只会有两种结果，要么有缺陷召回，要么有些人要进去。所以，先别急，让子弹再飞一会儿。鸿蒙智行 尊界
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