车企打价格战，利润卷到微薄，中间商却赚得盆满钵满！
网传懂车帝2025年的全年营收约245亿元，净利润58亿元，毛利率69%，净利率23.7%。
不知道各家车企看到这个数据，扎不扎心？
那么问题来了，为什么一个汽车资讯平台能做到这么大的体量？
道理其实很简单！你可以把懂车帝理解为汽车产业链上的流量中间商，懂车帝依托字节的短视频流量池，用测评等内容把打算买车的用户吸引过来，然后再把客户线索、品牌广告位卖给车企和经销商，后面还有CPS成交抽成的模式，车卖出去，平台拿佣金，变现链路简单直接。
但有意思的是，现在各家车企正在疯狂的打价格战，很多整车厂的净利率已经压到很低了，经销商很多门店甚至还在亏钱，但懂车帝这类线上垂类平台，属于典型的轻资产模式，不需要建厂造车，也不用养庞大的生产线，只要流量持续进来，边际成本很低，毛利率自然也就高了。
但这里面也有个矛盾点，就是车企的营销预算，最后也都会折算进车价里面，这笔流量成本，说到底最后还是买车的消费者买单。
其实现在车企也不是不清楚这个局面，不少大厂已经开始自建直播团队、自己做账号，就是想绕开第三方平台，降低获客的成本。
当然了，我们也不能简单说平台就是躺着赚钱的，垂类平台的竞争同样也很激烈，要持续投入内容运营、算法、主播团队，还要和其它竞争对手抢市场份额，而且如果后续整车厂持续缩减营销预算，或者车企自建流量渠道跑通以后，平台的收入增长空间就会大幅缩水。
个人觉得，中间商高营收的背后，其实折射出了整个汽车行业的变化，以前卖车靠的是产能、渠道，而现在，开始比拼线上的获客能力了，谁能掌握购车用户的流量入口，谁就能分到产业链的蛋糕，只是这个蛋糕怎么分配，最后终究会反哺到车企、经销商，甚至我们这些买车人的身上。