10月13日，法国总统马克龙对外发文，说起十年前很多人都说欧洲造不出电动车电池，法国汽车工业没法参与全球竞争。

他说认输不是法国人的风格，现在法国已经建起4座电池超级工厂，能批量造出几十万台电动车，雷诺R4、R5在本土工厂下线，配套电池也实现本土生产。

这件事落到实处，能带动就业、拉动经济，也符合碳中和目标。当天早上在巴黎车展现场，他定下目标，法国和欧洲汽车行业要持续创新、加速推进再工业化，还要继续往前冲。

他列出三件优先要办的事，第一件就是保护本土工业。欧盟和中国达成的相关协议，用来打击所谓不公平竞争，重点针对混动车型。

他们想要打造公平竞争环境，护住本土企业和就业岗位。第二件，加快电动化和产业重建，上个月卖出的新车里面，超过40%是电动车。

靠着法国2030计划，政府持续投钱搞技术创新，把产业链重新拉回本土，证明在减碳的同时也能创造就业，后续还会发力自动驾驶。

第三件，夯实欧洲产业自主，法国联合德国推进相关协议，在减碳、竞争力和产业保护之间找平衡，核心目标就是汽车整车和零部件尽量在欧洲本土生产。

马克龙表示他们已经做成这件事，要对本土工业和技术有信心，坚持产业脱碳但不丢掉制造业，自主创新减少对外依赖，守住欧洲本土生产的能力，相信本国工业和未来。

马克龙本身就是欧盟对华电动车加征关税的主要推动者。这篇公开讲话，前半段看着就像励志宣传文案，讲产业逆袭，后半段才露出真实打算。

法国好不容易把本土电池产业做起来，转头就想把中国电动车挡在欧洲市场门外。

嘴上反复强调要公平竞争，实际行动却是设置贸易门槛。他口中的不脱工业化、降低对外依赖，说白了就是法国搞产业复兴可以，中国电动车靠着性价比抢占市场，就被扣上不公平竞争的帽子。

欧洲车企自身的产品成本、技术竞争力跟不上全球市场节奏，不去埋头打磨技术、压缩生产成本，反倒优先搭建关税壁垒。

马克龙还拉上德国一起，摆出欧洲产业同盟的样子。贸易保护套上绿色转型、保障就业的外衣，包装成欧洲工业未来的发展路线。

只是单纯靠贸易高墙挡住外来竞品，并不代表本土车企就能在全球市场站稳脚跟。

这种思路藏着明显的矛盾，欧洲一边希望拥有开放的全球市场来出口自己的商品，一边在电动车领域筑起贸易围墙。

单纯依靠关税保护，只会让本土企业缺少外部竞争带来的压力，长期来看不利于技术迭代。

全球汽车市场是充分竞争的赛场，产品能不能被消费者接纳，最终要看品质、价格和体验，不是靠政策壁垒就能保住优势。

欧洲想要守住汽车工业的地位，核心出路还是提升自身产品竞争力，而不是限制外来的竞争者。