我家那台插混SUV开了快5年，累计跑了7.2万公里，其中纯电里程占了快6万，上周去4S店做保养特意测了电池健康度，还剩92%，完全没出现大家担心的断崖式衰减。
问了同车友会里几个更早提车的老车主，有台2018年的秦PLUS DM-i跑了16万公里，至今也没换过电池，平时家充桩随用随充，很少把电用到低于15%。
其实现在主流车企的插混电池都给了非营运车主终身质保，正常家用每年一万多公里，开到车辆强制报废都未必能把电池用坏，反而很多人换车的时候，电池健康度还在85%以上。
我家那台插混SUV开了快5年，累计跑了7.2万公里，其中纯电里程占了快6万，上周去4S店做保养特意测了电池健康度，还剩92%，完全没出现大家担心的断崖式衰减。
问了同车友会里几个更早提车的老车主，有台2018年的秦PLUS DM-i跑了16万公里，至今也没换过电池，平时家充桩随用随充，很少把电用到低于15%。
其实现在主流车企的插混电池都给了非营运车主终身质保，正常家用每年一万多公里，开到车辆强制报废都未必能把电池用坏，反而很多人换车的时候，电池健康度还在85%以上。
