2026年上半年，全球纯汽油车新车占比降至49%，百年来首次跌破五成。短短五年，这一数字从73%跌落24个百分点——但取代它的主角，并非纯电，而是混动。

49%

2026H1全球纯汽油车新车占比

2025万辆

上半年纯汽油车销量，同比−10%

73%

2021年纯汽油车占比，五年跌24点

2026上半年全球新车销量结构

纯汽油车

49%

混动 HEV

18%

纯电 BEV

17%

柴油/插混/其他

16%

数据来源：MobilityGlobal（前身为标普全球汽车出行），统计口径不含部分重型车辆，仅含2026年1—6月新车销量

历史性拐点! 2026 上半年全球纯燃油车新车销量占比首次跌破 50%

IT之家

混动发力, 纯电稳健! 全球新油车销量首次跌破50%

Bianews

替代主力不是纯电，是混动

混动 HEV

727万辆，占比18%

同比增长 +10%

份额超越纯电，成为最大受益方

日系车企依赖混动作为过渡路径

纯电 BEV

687万辆，占比17%

同比增长 +12%

突破16%大众市场临界点

中国品牌占全球纯电+插混总量约六成

关键信息差

大众预设"油车被纯电取代"，但2026上半年混动（18%）实际超越纯电（17%），油箱并未消失——只是变小了。

同一张报表，各地降幅天壤之别

中国 · 纯汽油车

−26%

全球最大降幅，为全球均值（−10%）的2.6倍

欧洲 · 纯汽油车

−13%

欧洲31国纯电销量首次超过汽油车

欧洲 · 纯电

+32% / 181万辆

中国品牌在美欧以外市场，55%纯电/插混从中国进口

东南亚 · 纯电

+81% / 35万辆

新兴市场快速切换，增速全球领先

大洋洲 · 纯电

翻倍 / 11万辆

增幅约+120%，规模仍小但增速显著

注：各区域汽油车降幅与纯电增幅量纲不同，条形仅在各自维度内表示相对大小，不做跨行比较。数据来源：MobilityGlobal，2026年1—6月

百年头一遭! 全球纯油车份额跌破50% 中国跌的最猛

驱动之家

前三季度我国新能源汽车新车销量占比升至53.6%

新能碳行者

这1%的「首破」，谁在背后推？

直接触发

油价飙升

美以袭击伊朗后国际油价急涨，全球整体车市仅缩5%，但纯汽油车降幅达10%——大盘两倍。消费者用脚投票，转向运营成本更低的新能源。

底层根因

全生命周期成本已过临界点

国际能源署测算，电动车日常使用成本比燃油车低20%—45%。充电桩方面，截至2026年8月中国充电设施达2422.3万个，同比增长39.6%，基础设施加速补齐使切换门槛持续下降。

结构加速器

中国市场−26%，拉低全球均值

乘联分会数据：9月国内新能源零售渗透率达67%，创历史新高。中国品牌占全球纯电+插混总销量约六成，既压低国内油车，也通过出口加速海外替代。

五年加速倒计时

2021年

纯汽油车占全球新车73%

仍是绝对主流，电动化处于早期渗透阶段。

2025年上半年

纯汽油车占比降至52%

一年内再跌3个百分点，下行速度明显加快。

2026年上半年

49%：百年来首次跌破五成

纯汽油车2025万辆，同比−10%；非汽油车型合计首次过半。

2026年9月

中国渗透率67%创历史新高

乘联分会：每100台新车中67台为新能源，"油电替代"提速。

预测 · 2030年

电动车产量占比有望超30%

MobilityGlobal预测，届时电动将超越混动与传统内燃机。

持有燃油车，还要担心吗？

配件供应

存量3亿台，短期稳定

国内燃油车保有量超3亿台，主流家用车配件供应通常延续停产后10年以上，普通代步油车无需担忧。

二手保值

残值加速下行

新车端持续降价叠加市场预期转向，燃油车二手保值率明显缩水，大排量高油耗车型贬值尤快。

"很少有电动车用户会重新换回汽油车。"

——MobilityGlobal 副主管 Yoshiaki Kawano

汽油车首次跌破全球新车销量50%

给科技置顶

纯燃油车全球销量占比, 首次跌破50%!

雁城

看懂这个「49%」，先搞清楚口径

MobilityGlobal 口径

全球新车纯汽油车占比

统计范围：全球新车销量，不含混动/插混等电气化车型，不含部分重型车辆。指标含义：每卖出100台新车，有多少是纯烧汽油的。

乘联分会 口径

中国新能源零售渗透率67%

统计范围：中国国内乘用车零售市场。指标含义：国内每100台新车，有多少是新能源。两组数据含义不同、不可直接对比，67%是中国单一市场，49%是全球加权均值。

避免误读

「全球49%」是加权平均，不等于任何单一市场的实际处境。美国新能源渗透率仅约7%，日本仅约4%——全球数字背后分化极大。