英媒称伊朗导弹产量无忧，已从神秘国家买到高氯酸钠，一共足足装了4船！

据《每日电讯报》报道，为啥最近导弹一直如此充沛，看看去年的一幕就知道了。
 
当时，四艘伊朗货轮悄然驶离亚洲港口，满载高氯酸钠返航。
 
这批化学品被视为固体导弹燃料的关键原料。
 
2025年11月，印度洋公海上，一艘伊朗货轮正悄然航行。
 
船长卡里姆紧盯着雷达，神色凝重，全程不敢有丝毫松懈。
 
这艘船正是MV Basht号，早已被美国列入制裁名单。
 
船上装载的高氯酸钠，是伊朗盼了许久的“关键物资”。
 
卡里姆清楚，一旦被美军拦截，整船货物都会被销毁。
 
他按照指令关掉AIS自动识别系统，靠着经验规避巡逻舰艇。
 
这已经是他半年内第三次执行这样的隐秘运输任务。
 
没人知道，这批看似普通的化学品，关乎伊朗导弹产能存续。
 
高氯酸钠看似常见，民用领域应用十分广泛。
 
它可用于烟花制造、水处理，也能用于木材纸浆漂白。
 
但它的另一重身份，是固体导弹推进剂的核心原料。
 
经过化学转化，它能变成高氯酸铵，为导弹提供动力。
 
英国Ambrey海事安全公司曾专门监测过这类运输。
 
他们发现，伊朗长期通过隐秘渠道采购这种化学品。
 
而伊朗本土产能严重不足，根本无法满足导弹生产需求。
 
卡里姆的货轮出发前，伊朗刚经历了一场重创。
 
2025年4月，阿巴斯港的沙希德拉贾伊港口发生剧烈爆炸。
 
爆炸造成28人死亡、约800人受伤，火势蔓延数小时。
 
事后调查显示，爆炸与港口储存的高氯酸钠有关。
 
这批原料本要运往加工工厂，却因储存不当引发意外。
 
伊朗国防部虽否认涉及军用物资，却难以掩盖损失。
 
爆炸毁掉了大量原料，让本就紧张的供应链雪上加霜。
 
更糟糕的是，伊朗与以色列的冲突正持续升级。
 
2025年6月的12天冲突中，伊朗消耗了大量导弹。
 
库存告急的同时，导弹燃料混合车间还遭多次打击。
 
生产陷入停滞，伊朗只能加快海外采购的步伐。
 
卡里姆驾驶的货轮，正是为了填补这一缺口出发的。
 
货轮从亚洲港口起航，历经三周航行，终于抵达阿巴斯港。
 
和它一同到港的，还有另外三艘满载原料的伊朗货轮。
 
四船货物总计2000吨，足够生产数百枚弹道导弹。
 
货物卸船后，直接被运往伊朗深山的地下工厂。
 
32岁的化工工人法鲁克，就在其中一座地下工厂工作。
 
他每天穿着防护服，在密闭车间里处理高氯酸钠。
 
他的工作就是将原料转化为高氯酸铵，供给导弹生产线。
 
法鲁克说，工厂实行三班倒，所有人都在加班加点赶工。
 
他知道，自己手中的原料，关系到国家的威慑能力。
 
国际社会对伊朗的原料采购争议不断，制裁从未停止。
 
联合国重启对伊制裁，却未明确禁止高氯酸钠出口。
 
美国试图拦截运输、制裁相关实体，却屡屡落空。
 
2025年底，美军曾在公海拦截过一艘运料货轮。
 
即便销毁了货物，也没能切断伊朗的采购渠道。
 
毕竟高氯酸钠的民用属性，让它能游走在灰色地带。
 
伊朗通过伊斯兰共和国航运公司，持续推进采购。
 
像卡里姆这样的船长，还有很多，默默承担着运输任务。
 
如今，半年时间过去，伊朗导弹生产线已恢复正常。
 
卡里姆依旧在执行隐秘运输，只是频次比之前少了些。
 
他每次航行前，都会给家人打一通电话报平安。
 
他说，这份工作虽危险，却能为家人换来安稳生活。
 
法鲁克依旧在地下车间忙碌，每天重复着同样的工序。
 
他的妻子是一名教师，每天在家等着他下班归来。
 
夫妻俩省吃俭用，只盼着冲突结束，能过上平静日子。
 
伊朗的导弹库存已逐步充盈，不用再担心“无弹可用”。
 
卡里姆依旧穿梭在公海，躲避巡逻，运送原料。
 
法鲁克则坚守在车间，用心处理每一批高氯酸钠。
 
国际制裁与原料采购的博弈仍在继续。
 
而对于卡里姆和法鲁克来说，安稳工作、守护家人，便是最大的心愿。


信源：英媒爆料:伊朗从中国购买,可制造导弹推进剂的关键材料-腾讯网