图一新华网报道结合图二的质保声明可知最近搭载中创新航177ah磷酸铁锂电池的车型在长期使用后出现了鼓包等等故障且存在排除碰撞和泡水等外部因素影响基本能确定是电池自身内部缺陷导致

这其中最有意思的在于电池故障的爆发区间在使用15w-30w公里，也就是说这并不是短期使用能感受到，而是需要长期使用才能发现这是一次需要付出时间成本的检验

今天主要是想和大家简单聊聊在长期使用下动力电池会出现鼓包故障的可能因素

电池鼓包的主要因素就是产气导致壳体膨胀而产气的原因却可以各不相同也就是说导致电池产内部气的手段有很多但大多数都是副反应

首先是电解液持续分解产气，液态锂电池中电解液的添加剂种类和比例决定了其稳定性和电极材料的兼容性，俗话说就是这东西好不好得看配方，要是配方不合理就会在长期使用循环中加速分解，产生气体

其次是极片设计和电极的结构设计不合理的话，会导致局部电流密度不均，增加副反应，而电极的压实密度，孔隙率，涂布均匀性也会影响锂离子嵌入/脱嵌的效率，也会增加副反应从而产气

再一个就是电池封装过程中的密封性能不好，可能会导致长期使用后水分进入与电解液产生副反应产气，这和封装工艺有关

由此可见，电池长期循环鼓包的问题其实不仅仅和原材料配方息息相关也和制造端关联很大而这种情况恰恰是消费者在短期内无法感受的大家都宣传产品相同，实际上在长期使用后因为制造端的参差和配方的差异才会慢慢显示出差距而消费者因此付出的时间成本却是实实在在的埃安通报177Ah电池问题