◾️ 轴距差370mm，后排差两拳
埃斯奎尔轴距2850mm，比福瑞德多了110mm，比索利欧多了370mm，后排腿部空间差出两拳以上，索利欧后排只能坐小孩，成年人膝盖顶前座，但索利欧车长3790mm，机械车位和窄路掉头比另外两台从容得多
◾️ 后悬架三台都是扭力梁，颠簸感差不多
三台车都用后扭力梁非独立悬架，硬件完全一致，扭力梁的结构决定了两侧车轮通过横梁硬连接，过减速带时后桥横向晃动是物理定律，不会因为价格贵就变舒服，多花十万买的是空间和侧滑门，不是底盘质感的提升
◾️ 加速十秒开外，超车需要提前预判
埃斯奎尔10.2秒，福瑞德11.0秒，索利欧12.0秒，三台车都别指望推背感，高速匝道并入主路时需要深踩油门提前拉高转速，急加速不是它们的强项
◾️ 座舱配置逐级降
埃斯奎尔有10.5英寸中控屏加双侧电滑门，福瑞德9英寸屏加魔术座椅，索利欧4.2英寸仪表加双侧电滑门，配置和价格成正比
✅ 三台车后悬架一样，多花的钱主要买轴距和侧滑门配置，埃斯奎尔赢在空间，福瑞德赢在灵活性，索利欧赢在价格
👉 后排每周坐人超过两次且预算能到24万选埃斯奎尔，2850mm轴距在三台里最能装，预算卡在19万且想要混动省油选福瑞德，车身小巧市区好停，预算14万左右且后排不常坐人选索利欧，便宜是硬道理但后排空间要接受，去试一次三台车后排坐垫长度和过减速带的颠簸感，空间和底盘取舍一坐便知
汽车 汽车圈观察者 让燃油车再次破防 选车 硬核车知识
