刷到比亚迪在日本发了辆新车，叫海獭。乍一听还以为是海洋系列又添新丁了，结果仔细一看，好家伙，这车有意思了——比亚迪专门给日本市场量身定做的纯电K-Car。
K-Car这玩意儿是啥？简单说就是日本独有的“小盒子车”，尺寸卡得死死的（长不超3.4米、宽不超1.48米），但里头空间贼能装，大街小巷都是这玩意儿，一年能卖一百多万辆，算得上日系车企的自留地了，之前几乎没外国品牌正儿八经往里挤过。这次比亚迪直接杀进去了。
先说说这车参数——3米4不到的车长，1米8的车高，跟个方盒子似的。但这车居然给配了电动侧滑门，据说还是日本纯电K-Car里头一个这么玩的，就冲这细节，能看出来是真研究过日本用户的需求，毕竟那边街道窄，侧滑门确实实用。
续航分两档，高配能干到320公里，算是首款突破300公里大关的日本轻型电动车了，比日产那个Sakura多了快一倍，还支持V2L对外放电，说是地震台风来了能当应急电源使。这功能放日本，确实挺戳痛点的。
价格上，税前折算下来大概8.88万人民币起，看着不算贵，但日本的补贴政策对本土品牌更倾斜，算上补贴之后价格优势就不那么明显了。而且这车功率只有47kW，快充也就50kW，说实话参数不算亮眼，不过买这车的人估计也就是市区代代步，够用就行。
有意思的是，比亚迪为这车专门做了18个月的用户调研，还从日产挖了搞K-Car的老将过来主导研发，甚至请了广濑爱丽丝当代言人。能看出来这次不是简单地把国内车拿过去卖，是真的想扎根下去，啃块硬骨头。
不过话说回来，能不能在人家地盘上站稳脚跟，光靠产品力还不够，品牌认知那道坎儿才是最要命的。【来自懂车帝车友圈】