ID. AURA T6这次在看不见的地方同样诚意满满！全系标配前后盘刹+博世IPB 2.0制动系统，彻底告别老款ID系列被吐槽的后轮鼓刹设计。前舱稳定杆+255/265mm宽胎强化行驶稳定性。车身采用钢铝混合笼式结构，80%以上超高强钢，关键部位2000兆帕热成型钢。风阻系数低至0.245。单电机170kW，CLTC续航550km与620km双版本。依托800V高压快充平台，10分钟补充300km续航。短悬长轴布局配合同级罕见的底盘用料——开起来稳、坐起来安心，这才是德系SUV该有的样子！
告别鼓刹，德系底盘全面进化 ID. AURA T6这次在看不见的地方...
告别鼓刹，德系底盘全面进化
ID. AURA T6这次在看不见的地方同样诚意满满！全系标配前后盘刹+博世IPB 2.0制动系统，彻底告别老款ID系列被吐槽的后轮鼓刹设计。前舱稳定杆+255/265mm宽胎强化行驶稳定性。车身采用钢铝混合笼式结构，80%以上超高强钢，关键部位2000兆帕热成型钢。风阻系数低至0.245。单电机170kW，CLTC续航550km与620km双版本。依托800V高压快充平台，10分钟补充300km续航。短悬长轴布局配合同级罕见的底盘用料——开起来稳、坐起来安心，这才是德系SUV该有的样子！
ID. AURA T6这次在看不见的地方同样诚意满满！全系标配前后盘刹+博世IPB 2.0制动系统，彻底告别老款ID系列被吐槽的后轮鼓刹设计。前舱稳定杆+255/265mm宽胎强化行驶稳定性。车身采用钢铝混合笼式结构，80%以上超高强钢，关键部位2000兆帕热成型钢。风阻系数低至0.245。单电机170kW，CLTC续航550km与620km双版本。依托800V高压快充平台，10分钟补充300km续航。短悬长轴布局配合同级罕见的底盘用料——开起来稳、坐起来安心，这才是德系SUV该有的样子！
