大众ID.ERA 5S预售价一出来，11.99万起，我第一反应是：大众这是真急了。但仔细看完配置，又觉得没那么简单。
先聊最有意思的一个点：这台车有城市NOA。没错，大众，城市领航辅助驾驶，这两个词以前是搭不到一起去的。现在居然给到了一台12万级的插混轿车上，你敢信？但——只有顶配Max版才有，预售价14.59万。所以问题来了：你是愿意花14万多拿一台带城市NOA的大众，还是12万买个"德系底盘够硬但辅助驾驶够用就行"的版本？我觉得这个选择本身，就是大众想让你纠结的事。
再说底盘，这块我不吹不黑，大众确实有东西。整车1.7吨不到，德系调校的功底你坐进去开一圈就能感受到——过弯撑得住，烂路滤得干净。现在很多国产车堆配置堆得飞起，但底盘这个事真不是看参数能看出来的，得靠几十年造车经验一点点磨出来。大众在这块的底气，是实打实的。
动力方面1.5L自吸加电机，纯电160km通勤完全够，亏电油耗不到3个油，综合续航破2000km。说实话这套动力不算猛，但胜在稳，日常用没有任何焦虑。
8月21号成都车展正式上市，到时候正式价格应该还有空间。总的来说，大众这台车不是来凑数的——底盘是底牌，城市NOA是态度，分层配置是精算过的策略。想入手12-15万插混的，这台值得去店里坐一坐。【来自懂车帝车友圈】