增购用户占比最高，比亚迪Racco首批用户调研

根据比亚迪官方公布的数据，比亚迪Racco开售两周订单量已突破1000台。官方表示，得益于车型的高话题度，无论最终是否成交，前往门店看车的客流量明显增长。

作为参考，日本纯电轻车销冠日产樱花在2022年7月上市后，三周累计订单量达1.1万台，当时是现象级爆款车型。

海獭销量最高的是顶配版本「300 Premium」，占比达80%；其次是中配「300 Plus」，占比14%；入门版「200」占比最低，仅6%。

从购车属性来看，首次购车用户占26.8%，换购用户占35.7%，增购用户占比高达37.5%，这一用户结构颇具特点。

分析增购用户占比高的原因，很大程度得益于品牌推出的残值设定贷款方案，最低月供不到2万日元即可购车。此外，顶配车型售价约250万日元，还可叠加约15万日元的政府补贴，进一步降低了购车门槛。

同时，尽管“轻型车+纯电”仍属小众发展赛道，但该车兼顾了实用的超高顶车身、200-300公里左右的续航里程、轻型车低廉的使用成本，对于“想试试纯电车”的入门用户来说门槛很低，产品定位精准踩中了市场空白。

关于家用充电环境，55.4%的购车用户表示家中具备充电条件，43%的用户家中没有充电设施，剩余1.6%未作答。

补充：海獭在日本市场的最终走向，而这首批1000台订单的车主的口碑，是决定产品命运的关键群体。普通燃油轻车满油续航在400公里左右，Racco的续航即使打折，使用体验差别也不大，完全可以满足全年日常使用需求。

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