抛开豪华市场来看，在大众消费市场，图省油、图耐造、图底盘操控、图设计感？对不起，日系、韩系、德系、国产，甚至法系都有不可替代性。唯独美系没有，美系现在唯二的成果就是保住了整个凯迪拉克和半个福特。
放眼现在的燃油车市场，如果你把韩系当作粗略的“生死线”，雪佛兰早就在这条线之下了。借用知乎高赞的一句话：“月销三千退市是正治问题，月销三台退市没有任何问题”...
其实即使没有现在国产新能源的爆发，我们纯看纯燃油市场，你都会觉得雪佛兰...
其实即使没有现在国产新能源的爆发，我们纯看纯燃油市场，你都会觉得雪佛兰是一个很尴尬的存在。
抛开豪华市场来看，在大众消费市场，图省油、图耐造、图底盘操控、图设计感？对不起，日系、韩系、德系、国产，甚至法系都有不可替代性。唯独美系没有，美系现在唯二的成果就是保住了整个凯迪拉克和半个福特。
放眼现在的燃油车市场，如果你把韩系当作粗略的“生死线”，雪佛兰早就在这条线之下了。借用知乎高赞的一句话：“月销三千退市是正治问题，月销三台退市没有任何问题”...
抛开豪华市场来看，在大众消费市场，图省油、图耐造、图底盘操控、图设计感？对不起，日系、韩系、德系、国产，甚至法系都有不可替代性。唯独美系没有，美系现在唯二的成果就是保住了整个凯迪拉克和半个福特。
放眼现在的燃油车市场，如果你把韩系当作粗略的“生死线”，雪佛兰早就在这条线之下了。借用知乎高赞的一句话：“月销三千退市是正治问题，月销三台退市没有任何问题”...
